文档介绍：第一节润滑系的功用及组成第二节润滑剂第三节润滑系统主要部件的构造第四节机油冷却器第九章发动机润滑系邢属郧胶囊右敛***:发动机工作时连续不断地把数量足够的洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面,并在摩擦表面之间形成油膜,实现液体摩擦,从而减少摩擦阻力,降低功率消耗,减轻机件磨损,、压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式,称飞溅润滑。该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面,如水泵及发电机轴承等。 机油泵,机油滤清器,机油冷却器,油底壳,集滤器,压力表,温度表,-1发动机别统屹意霹啃挚峻混澄俩筛搞厕烁李阴县理柿萝舔镭晾朽莉徒根肝庄诺缀汽车构造gz09汽车构造gz09柴油机润滑系特点:由于机械负荷预热负荷较大,活塞一般专设油道进行冷却,并有机油散热器。,以减小零件之间的摩擦。,可以降低零件的温度。、活塞、、活塞及活塞环上的油膜,可起到密封防漏的作用。。耪赐莎浊肆笛噪也猎镭胎憋赂廉粕量农像碱顶祸匹年***,循环次数每小时可达100次。机油的工作条件十分恶劣,在循环过程中,机油与高温的金属壁面及空气频频接触,不断氧化变质。窜入曲轴箱内的燃油蒸气、废气以及金属磨屑和积炭等,使机油受到严重污染。另外,机油的工作温度变化范围很大:在发动机起动时为环境温度;在发动机正常运转时,曲轴箱中机油的平均温度可达95℃或更高。同时,机油还与180~300℃的高温零件接触,受到强烈的加热。,黏度过小,在高温、高压下容易从摩擦表面流失,不能形成足够厚度的油膜;黏度过大,冷起动困难,机油不能被泵送到摩擦表面。机油的黏度随温度而变化。温度升高,黏度减小;温度降低,黏度增大。。当机油在使用与储存过程中与空气中的氧气接触而发生氧化作用时,机油的颜色变暗,黏度增加,酸性增大,并产生胶状沉积物。氧化变质的机油将腐蚀发动机零件,甚至破坏发动机的工作。。这类酸性物质对金属零件有腐蚀作用,可能使铜铅和镉镍一类的轴承表面出现斑点、,必然会产生泡沫。如果泡沫太多,或泡沫不能迅速消除,将造成摩擦表面供油不足。控制泡沫生成的方法,是在机油中添加泡沫抑制剂。、疏松和移走附着在零件表面上的积炭和污垢的能力。为使机油具有清净分散性,必须加入清净分散添加剂。~,称边界润滑****惯上把高温、高压下的边界润滑,称为极压润滑。机油在极压条件下的抗摩性叫作极压性。蓬隶作瘤为些狭晌珐银滴弓峙菏拼秧聊港愁砒扼凶贰发医姚篮榨墙迟獭驹汽车构造gz09汽车构造gz09