文档介绍：北京工业大学硕士学位论文题英文并列目研究方向:麴主焦制造熬援专职称:分类号:单位代码:学号:级:公开密生量且授予单位名称和地址θ列┨氨遏鹉淇镗沿Ч四曼论文报告提交日期
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签名:』单导师签名:关于论文使用授权的说明独创性声明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京工业大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全了解北京工业大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑日期:
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摘要汽车整车开发周期主要决定于汽车覆盖件的开发时间。随着疌/术的发展,使得汽车冲压件模具及工艺设计几乎完全突破了传统的设计方法。汽车覆盖件冲压成形仿真技术在缩短汽车制造周期、降低成本、提高设计质量、增强市场竞争力等方面具有重要的意义。采用数值模拟技术,可全面了解板料在成形过程中应力应变分布,预测可能产生的成形缺陷。但提高模拟计算的可信度,是诠こ逃τ弥械囊桓瞿训恪本文首先讨论了冲压仿真有限元单元的选取,得出动力显式解法是求解复杂覆盖件拉延成形模拟的最有效方法。阐述了汽车覆盖件成形的基本特点和成形缺陷,讨论了覆盖件成形数值模拟的一般步骤。然后利用模拟了前翼子板的拉延过程,优化了坯料形状,建立了有限元模型,并设置了材料参数和模具参数。分析了压边力、冲压速度、凸凹模间隙和摩擦系数等工艺参数对成形质量的影响规律,并采用正交试验法确定了合理的工艺参数,通过极差、方差分析,得出压边力和冲压速度对成形性能影响较其他因素影响大。最后以汽车顶盖为例进行了回弹预测仿真,模拟结果表明了回弹的部位和回弹量。以兔嫖@用正交试验方法对影响冲压成形后回弹的四个因素:模具间隙、压边力、板料厚度、润滑条件进行了研究,通过极差分析,得出了上述因素对成形性能的影响程度。文章利用数值模拟技术,针对覆盖件拉延和回弹的模拟结果进行分析,采用正交试验的方法,得出了影响仿真精度各因素的主次地位,找到了优化的工艺参数。该研究对于国内快速发展的汽车行业具有重要的参考价值,应用前景广阔。关键词汽车覆盖件;冲压成形;正交试验;回弹预测
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目录摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第滦髀邸课题研究背景及课题来源⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯国内外的板料成形数值模拟发展现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.獾姆⒄⒄⒄骨魇啤课题的研究内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第缕蹈哺羌逖钩尚文D饣±砺邸单元的选取⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯有限元列式的动力显示积分算法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..成形极限图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。本章小节⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第缕狄碜影迨的D庋芯俊覆盖件成形特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.的D庀低车淖槌伞软件介绍⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..的D獾牧鞒獭翼子板有限元模型的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...负文P偷牡既搿.⒂邢拊DP汀翼子板成形数值模拟及结果分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..成形参数优化⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.≡⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。第禄氐抡婕捌涔丶蛩胤治觥回弹仿真算法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。汽车顶盖回弹预测数值模拟⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯....⋯..⋯..⋯⋯...⋯.⋯⋯⋯⋯.⋯⋯.⋯⋯..⋯.⋯⋯.⋯..⋯⋯.....⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯....⋯.⋯.
本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯结论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯