文档介绍：指导教师一墓邀趁计及成形因素预测汽车钢圈多轴疲劳寿命的研究硕士学位论文学科专业扭撼遮让丞理途数援徐细勇分类号论文答辩日期生§旦ǖ┭.
广西大学学位论毫嚣笠晃氖褂檬谝澈储虢铩知学新躲触苫驯年拢W一镑枷勇媸狈⒉矽,暾荚拢谌学位论文原创性声明\学位论文使用授权说明,/,, 、А甼■论文作者签名:本人完全了解广西大学关于收集、保存、使用学位论文的规定,即:本人保证不以其它单位为第一署名单位发表或使用本论文的研究内容;按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本;学校有权保存学位论文的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;学校可以公布论文的部分或全部内容。请选择发布时间:口解密后发布C苈畚男枳⒚鳎⒃诮饷芎笞袷卮斯娑●≯,\.,
计及成形因素预测汽车钢圈多轴疲劳寿命的研究、摘要动态弯曲疲劳寿命是汽车钢圈重要的性能指标,目前其预测方法仍局限于名义应力法和局部应力应变法。学者们多年的研究取得了一定成果,对预测汽车钢圈的疲劳寿命起了较为重要的作用。但这些方法均未考虑成形工艺过程所导致的厚度分布不均和残余应力对疲劳寿命的影响,并且大多忽略了钢圈表面的多轴应力状态,所得结果与实际情况存在较大差距,难以真正应用于工程实际。因此,考虑成形工艺因素影响,研究汽车钢圈多轴疲劳寿命的预测是一种新的途径。本文针对钢圈结构和工况特点,从冷冲压成形工艺角度出发,采用增量法成形数值模拟和网格信息映射技术,结合多轴疲劳损伤模型和有限元分析方法,探讨了集成冲压成形数值模拟、有限元分析的多轴疲劳寿命预测方法,较准确地实现了对钢圈疲劳寿命的预测。该方法旨在钢圈结构分析之前,对钢圈由成形过程引起的残余应力和厚度分布不均进行预分析,并将预分析结果引入结构分析和多轴疲劳寿命预测中,以获得更加真实可靠的分析和预测结果。主要包括以下几方面工作:⒉捎迷隽糠ǖ某尚问的D饴址亩喙げ匠逖钩尚喂ひ展蹋成形极限图秃穸燃醣÷仕な境龅娜毕荩龉ひ崭慕桨福决轮辐在反拉深成形过程中被拉裂的问题,降低成形厚度减薄率,改善成形性能,为轮辐成形工艺的制定和模具的设计提供可靠指导。■,
计语言和珹喑蹋饩鯠Ⅵ妊竞虯之间数据交⒖悸浅尚我蛩囟越峁剐阅艿挠跋欤丶侍庵皇侨绾谓ǔ尚问模拟结果引入结构分析中。采用网格信息映射技术,结合问换问题,实现成形数值模拟和结构有限元分析的有机结合。根据钢圈的弯曲疲劳试验,建立结构有限元分析模型,着重研究成形残余应力和厚度变⑽聘秩Φ钠@褪倜げ馕侍猓ü怨丶阌ατΡ涫莸奶崛和计算,确定其处于多轴应力状态;基于多轴疲劳损伤平面概念,确定关键点临界平面方向及该平面上的剪应变、法向应变历程,应用ⅱ,探讨各成形因素对多轴疲劳寿命的影响。⑼ü齆透秩Φ亩淝@褪匝椋橹け疚囊氤尚喂ひ找蛩关键词:汽车钢圈增量法成形结构分析网格映射疲劳分析多轴疲劳化对钢圈强度、刚度的影响。预测汽车钢圈多轴疲劳寿命的有效性。叠’
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鯨壳单元⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯录目第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯研究背景及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯文献综述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.德纸峁蛊@⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第二章多工步冲压成形模拟及工艺改进⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..成形数值模拟的基本理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯