文档介绍：目录
第1章绪论 1
带式输送机的特点 1
带式输送机的分类 2
可伸缩带式输送机的简介 3
可伸缩带式输送机的分类 4
可伸缩带式输送机的研究目的 6
第2章整机设计 7
散状物料的特性 7
带速的选择 7
总体布置(侧型)设计 7
滚筒匹配 10
托辊间距 10
第3章设计计算 11
计算标准、符号和单位 11
原始数据及工作条件 11
输送能力和输送带宽度 11
圆周驱动力 13
16
传动滚筒轴功率 19
逆止力计算和逆止器选择 19
电动机功率和驱动装置组合 20
输送带选择计算 21
拉紧参数计算 22
凸凹弧段尺寸 23
带式输送机滚筒设计计算 24
第4章部件选型 27
输送带 27
驱动装置 27
逆止器 30
30
32
托辊 33
37
清扫器 40
41
导料槽 43
44
DBY DCY硬齿面圆锥圆柱齿轮减速器 45
46
结论 49
致谢 50
参考文献 51
附录 53
全套图纸,加153893706
第1章绪论
带式输送机的特点
带式输送机自1795年被发明以来,经过两个世纪的发展,已被电力、冶金、煤炭、化工、矿山、港口等各行各业广泛采用。特别是第三次工业革命带来了新材料、新技术的采用,使带式输送机的发展步入了一个新纪元。当今,无论从输送量、运距、经济效益等各方面来衡量,它已经可以同火车、汽车运输相抗衡,成为三足鼎立局面,并成为各国争先发展的行业。它具有以下特点:
(1)结构简单。带式输送机的结构由传动滚筒、改向滚筒、托辊或无辊式部件、驱动装置、输送带等几大件组成,仅有十多种部件,能进行标准化生产,并可按需要进行组合装配,结构十分简单。
(2)输送物料范围广泛。带式输送机的输送带具有抗磨、耐酸碱、耐油、阻燃等各种性能,并耐高、低温,可按需要进行制造,因而能输送各种散料、化学品、生熟料和混凝土。
(3)输送量大。运量可从每小时几公斤到几千吨,而且是连续不间断运送,这是火车、汽车运输望尘莫及的。
(4)运距长。单机长度可达十几公里一条,在国外已十分普及,中间无需任何转载点。德国单机60公里一条已经出现。越野的带式输送机常使用中间摩擦驱动方式,使输送带长度不受输送带强度的限制。
(5)对线路适应性强。现代的带式输送机在越野敷设时,已从槽型发展到圆管形,它可在水平及垂直面上转弯,打破了槽形带式输送机不能转弯的限制,因而能依山靠水,沿地形而走,可节省大量修隧道、桥梁的基建投资。
(6)装卸料十分方便。带式输送机可根据工艺流程需要,可在任何点上进行装、卸料。圆管式带式输送机也是如此。还可以在回程段上装、卸料,进行反向运输。
(7)可靠性高。由于结构简单,运动部件自重轻,只要输送带不被撕破,寿命可长达十年之久,而金属结构部件,只要防锈好,几十年也不坏。
(8)营运费低廉。带式输送机的磨损件仅为托辊和滚筒,输送带寿命长,自动化程度高,使用人员很少,平均每公里不到1人,消耗的机油和电力也很少。
(9)基建投资省。火车、汽车输送的坡度都太小,因而延长米大,修建的路基长。而带式输送机一般可在以上,如圆管式都能上去,又能水平转弯,大大节省了基建投资。另外,通过合理设计也可大量节约基建投资。现在国外带式输送机每公里成本费为
100万~300万美元,国内为人民币500万元,其中输送带占整机成本的30%~35%。随着化学工业的发展,输送带成本将进一步下降。
(10)能耗底,效率高。由于运动部件自重轻,无效运量少,在所有连续式和非连续式运输中,带式输送机耗能最低、效率最高。
(11)维修费少。带式输送机运动部件仅是滚筒和托辊,输送带又十分耐磨。相比之下,火车、汽车磨损部件要多得多,且更换磨损件也较为频繁。
(12)应用领域广阔,市场巨大。根据调查,我国现有带式输送机约为200万台,其中,锅炉上煤约40万台;煤矿120万台;火力发电厂167座,每厂约,折合1万台;建材厂和水泥厂6千个,平均每厂50台,共计30万台;港口码头约1万台,不包括卸船机和散货装船机等。而当作环保机械圆管式带式输送机在火力发电厂中的除灰系统潜力更大。
综上所诉,带式输送机的优越性已十分明显,它是国民经济中不可缺少的关键设备。加之国际互联网网络化的实现,又大大缩短了带式输送机的设计、开发