文档介绍：1绪论
全套图纸,加153893706
制造业是国家发展与社会进步的基础,而汽车制造将是未来面向对普通消费者的主要的机械制造产品,而随着的提高,人们对汽车的需求和要求必定变得更多,所以我们有必要对汽车及汽车零件的设计与加工投入更多的精力。而我将在毕业后前往一家机械生产为主的企业工作,所以了解机械中零件的加工工艺特点及工艺工装设计是非常必要的。
通过对汽车变速箱箱体工艺工装设计可以对大学四年里所学的《机械制造工艺学》,《机床夹具设计》,《金属切削原理与刀具》,《互换性与技术测量》等许多课程进行复习与提高,并掌握综合应用专业知识的能力,在此设计中,我将绘制一张变速箱箱体零件图:编写加工工艺的规程,通过这些对汽车变速箱制造活动有一个总体的,全貌的了解与把握,能够掌握金属切削过程的基本规律,掌握机械加工的基本知识,能选择加工方法与机床,刀具,夹具及加工参数,具备制定工艺规程的能力和掌握机械加工精度和表面质量的基础,初步具备分析解决现场工艺问题的能力,了解当今先进制造技术和先进制造模式的发展。并为将来毕业后的工作打下良好的基础。
为了更好的进行此次毕业设计我在校图书馆借阅了许多资料,其中对设计帮助比较大的有侯家驹编的《汽车制造工艺学》、张辉寰编的《机械加工工艺设计实用手册》、杨黎明主编的《机床夹具设计手册》、现代机械制造工艺装备标准应用手册编委会编的《现代机械制造工艺装备标准应用手册》等许多书籍。
由于本人水平有限,经验不足,设计中必有许多错误的地方,还请各位老师批评、指正。

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题目给出的零件是汽车变速箱箱体。变速箱箱体的主要作用是支承各传动轴,保证各轴之间的中心距及平行度,并保证变速箱部件与发动机正确安装。因此汽车变速箱箱体零件的加工质量,不但直接影响汽车变速箱的装配精度和运动精度,而且还会影响汽车的工作精度、使用性能和寿命。汽车变速箱主要是实现汽车的变速,改变汽车的运动速度。汽车变速箱箱体零件的顶面用以安装变速箱盖,前后端面支承孔、用以安装传动轴,实现其变速功能。

由汽车变速箱箱体零件图可知。汽车变速箱箱体是一个簿壁壳体零件,它的外表面上有五个平面需要进行加工。支承孔系在前后端面上。此外各表面上还需加工一系列螺纹孔。因此可将其分为三组加工表面。它们相互间有一定的位置要求。现分析如下:
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(1)以顶面为主要加工表面的加工面。这一组加工表面包括:顶面的铣削加工;的螺孔加工;的工艺孔加工。其中顶面有表面粗糙度要求为,8个螺孔均有位置度要求为,2个工艺孔也有位置度要求为。
(2)以、、的支承孔为主要加工表面的加工面。这一组加工表面包括:2个、2个和1个的孔;尺寸为的与、的4个孔轴线相垂直的前后端面;前后端面上的3个、16个的螺孔,以及4个、2个的孔;还有另外两个在同一中心线上与两端面相垂直的的倒车齿轮轴孔及其内端面和两个的螺孔。其中前后端面有表面粗糙度要求为,3个、16个的螺孔,4个、2个的孔均有位置度要求为,两倒车齿轮轴孔内端面有尺寸要求为及表面粗糙度要求为。
(3)以两侧窗口面为主要加工平面的加工面。这一组加工表面包括:尺寸为和的两侧窗口面;与两侧窗口面相垂直的12个的螺孔;与两侧面成角的尺寸为的锥管螺纹孔(加油孔)。其中两侧窗口面有表面粗糙度要求为,12个螺孔均有位置度要求为。
2变速箱箱体加工的主要问题
由以上分析可知。该箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。一般来说,保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。因此,对于变速箱箱体来说,加工过程中的主要问题是保证孔的尺寸精度及位置精度,处理好孔和平面之间的相互关系。
由于汽车变速箱的生产量很大。怎样满足生产率要求也是变速箱加工过程中的主要考虑因素。

箱体类零件的加工应遵循先面后孔的原则:即先加工箱体上的基准平面,以基准平面定位加工其他平面。然后再加工孔系。变速箱箱体的加工自然应遵循这个原则。这是因为平面的面积大,用平面定位可以确保定位可靠夹紧牢固,因而容易保证孔的加工精度。其次,先加工平面可以先切去铸件表面的凹凸不平。为提高孔的加工精度创造条件,便于对刀及调整,也有利于保护刀具。
变速箱箱体零件的加工工艺应遵循粗精加工分开的原则,将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。

变速箱箱体孔系加工方案,应选择能够满足孔系加工精度要求的加工方法及设备。除了从加工精度和加工效率两方面考虑以外,也要适当考虑经济因素。在满足精度要求及生产率的条件下,应选择价格最底的机床。
根据汽车变速箱箱体零件图所示的变速箱箱体的精度要求和生产率要求,当前应选用在组合机床上用镗模法镗孔较为适宜