文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
MD客运量预测模型关键问题研究
姓名:宋雪梅
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:蒋阳升
20100501
摘要曼曼曼曼崖曼曼曼菖曼曼鼍构建三个关键问题进行探索研究。论文第一章主要介绍了论文研究的背景及意义,国内外专家对模型的研究现状第二章阐述了模型的基本原理,在此基础上,分析了模型的应用的关键问题在于时间价值、出行效用和潜在客运需求函数的确定。第四章对模型中的出行效用的标定方法进行了研究。考虑出行效用的不可量化需求量之间存在的显化率这一定量关系,推算研究区域各交通小区之间现状潜在客运需求量,在此基础上,利用现状潜在客运需求量和现状各交通小区可获得的宏观社会参考借鉴价值,对促进模型在我国的程序化和广泛应用具有重要的意义。关键词模型;时间价值;出行效用;潜在客运需求西南交通大学硕士研究生学位论文第驮肆吭げ饫砺塾敕椒ǖ谌毡荆且恢痔乇鹗视糜诳驮专线等新型交通方式的预测模式。上世纪末,被引入到我国京沪高速铁路运量预测中,因其具有预测客流转移增量、诱发增量的精细功能而受到业内很多专家学者的认同,被认为在我国大规模的客运专线,高速铁路规划和建设中能够发挥重要的作用,但事实上预测模型并没有在国内得到广泛的运用。这其中主要原因就是,预测模型中的相关核心问题仍需要结合国内研究和应用的实际情况加以解决。基于此,论文对其中的旅客行为时间价值参数的标定、旅客出行效用参数的标定和潜在客运需求函数的论文的结构与工作体现在以下几个方面:以及本论文的研究内容。第三章对模型中的时间价值概率分布参数的标定方法进行了研究。论文提出基于效用最大化理论,在效用函数中引入时间、费用和收入霰淞客频汲龀鲂姓哐≡行为的P停佣浪闶奔浼壑档木岛头讲睿⒉捎肨砑岷纤憷进行了验证。性,论文从效用、时间价值和潜在需求显化率三者的关系以及实际的出行数据反推出行效用,建立了一套可行的出行效用的计算方法。第五章对模型中的潜在客运需求函数进行了研究。论文利用客运量与潜在客运经济指标数量进行交叉回归分析,建立综合潜在客运需求函数。第六章在前几章研究的基础上,介绍了模型的应用过程和步骤。论文的研究对开展时间价值研究,出行效用研究和客运需求函数研究具有一定的—事曼曼曼曼曼曼鼍.
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指导柳签名:蛟伊指导老师签名:咿妙锄’日期∥驴..夕·;学位论文版权使用授权书西南交通大学槐C苡笆褂帽臼谌ㄊ椤一叫权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用,讶丌●.‘本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书:朐谝陨戏娇蚰诖颉皏”学位论文作者签名:日期:多】吖
学位论文作者签名:耆鹕≯.西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明概率论与数理统计、交通规划、系统工程学、道路工程学、运筹学等基本理论和方法三大关键技术问题。写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本文对模型的理论和方法进行了系统深入的研究和探讨,是对国内客运量预测理论与方法的进~步拓展。在系统总结和分析目前国内外相关科研成果的基础上,以为指导,进一步完善了模型的理论与方法,并重点突破了客运量预测方法中的本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。日期:
第滦髀研究背景及意义国内外研究现状模型的国内外研究现状极大的困难。为解决这个问题,日本运输调查局的专家们经过不断尝试和努力,于件辗娇7对我国京沪高速铁路的客运量进行了联合预测,揭开了我国应用该预京沪高速铁路客运量预测项目的合作方式是中方主要负责提供日本预测模型所需要的原始数据并对输出结果进行评价、调整等外部工作。而日方虽然介绍了该预测理干线ㄉ璧那捌谘芯抗ぷ髦欣础1韭畚木褪窃谙喙乜翁獾闹С畔露訫げ饽P椭械目前国外对理论与方法的研究仅仅限于日本,公开发表的论文很少。国内对理论的研究主要集中在京沪高速铁路预测项目的研究报告和数据附件,中日双方的专家对潜在客运需求量的计算方法进行了深入的讨论,但是日方仅提供了该预测理论的基本原理,并没有转让其核心技术。中铁二院集团有限公司和西南交通大学合作,对西南交通大学硕士研究生学位论文第年日本东海道新干线投入运营后,日本新干线的建设开始大规模的展开。随