文档介绍：目录一、编制依据.................................................................1二、工程概况.................................................................1三、工程目标.................................................................1四、施工准备.................................................................2五、现浇结构(柱、墙)钢筋偏位处理方案......................................2六、现浇框架结构钢筋钢筋偏位及产生原因......................................3七、现浇框架结构钢筋钢筋偏位预防措施........................................3八、安全管理措施.............................................................4九、附图1~4................................................................5年产150万套汽车智能刹车系统项目柱钢筋偏位处理方案宁波建工工程集团有限公司钢筋偏位处理方案一、编制依据序号依据名称编号GB50367-2006备注1234混凝土结构加固设计规范混凝土结构工程施工质量验收规范混凝土结构工程施工规范GB50204(2011版)GB50666-2011混凝土结构施工图平面整体标示方法制图规则和构造详图03G101-156《建筑施工安全检查标准》JGJ59–2011《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号二、工程概况年产150万套汽车智能刹车系统项目工程,采用桩承台基础;上部结构为框架结构。本工程采用钢筋级别有一级钢、二级钢、三级钢,规格主要有直径6、8、10、12、14、16、18、20、22、25。三、工程目标1、进度目标:垫层浇筑完毕后即可开展基础及主体结构施工。2、质量目标:一次性验收合格。确保工程质量符合GB50300-2001《建筑工程施工质量验收统一标准》合格要求。四、施工准备(一)、技术准备1、施工方案报审;2、施工技术交底;(二)、现场准备1每层混凝土浇筑完毕,完成墙柱定位弹线,复核工作后。(三)、劳动力配置计划偏位校正配备工人:钢筋工2人、砼工1人,杂工1人。(四)、物资配置计划准备好钢筋校正扳手,加固钢筋,电焊机,电箱。五、现浇结构(柱、墙)钢筋偏位处理方案1、钢筋偏位(柱≤5mm,墙≤3mm):在规范允许范围内不进行处理。2、钢筋偏位在(柱>5mm≤25mm;墙>3mm≤15mm),范围内,且不超出保护层厚度时:按国标图集03G101-1柱、墙钢筋在楼面变截面时钢筋弯曲做法,直接按照1:6的比例在结构面调整钢筋,见图1。3、钢筋偏位(柱>25mm≤50mm;墙>15mm≤30mm)向内偏:如果钢筋位移在25mm到50mm之间且向内偏,可直接在楼面上按1:6比例调整钢筋,保证模板支设,同时采取钢筋根部绑扎