文档介绍：西南交通大学硕士研究生学位论文考虑桩土相互作用的车一线一桥空间耦合振动研究缂昱盛工堂亟±握梁皇隧道王猩奎丛涫年级姓申请学位级别专业指导老师二零一一年六/一令一一,年、月名月国内图书分类号:.国际图书分类号:密级:公开
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翕、矿日期:砂“’加学位论文作者签名:炭橛‘日期:抄叭西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;槐C艽眩褂帽臼谌ㄊ椤朐谝陨戏娇蚰诖颉畍”指导老师签名:
学位论文作者签名:/鬟反’日期:加西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:⒎直鹜ü止旖哟ス叵怠⑶殴旃叵到ǔ盗尽⒐斓馈⑶帕喝鲎酉低承纬梢桓鲴合的大系统,分别建立了动力分析模型,并综合采用新型显示积分法和隐式积分法对车一线一桥空间耦合系统动力分析进行了数值模拟。⒉捎贸刑ǖ椎刃Ц斩取⒆煌恋闪街值鼗矸椒ɡ茨D庾料嗷プ饔茫某双线客运专线何9こ萄芯勘尘埃辛顺狄幌咭磺篷詈隙Ψ抡分析,和不考虑桩土相互作用模型做了响应结果对比研究,分析了是否考虑桩土作用对车一线一桥动力响应的影响,最后进行了桩土参数分析,初步探讨了桩土参数对车一线一桥系统动力响应的影响。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。·
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文第近几年来,我国高速铁路事业蓬勃发展,随着运营里程不断增加、运行速度不断加快,车辆、轨道和高速铁路桥梁的动力耦合相互作用变得越来越显著。同时,高速铁路的大量修建对桥梁的动力响应、车辆运营安全性和乘客舒适性也提出了更高的要求。运用车辆一轨道一桥梁振动理论,建立了车辆、轨道和桥梁动力学模型。将四轴车辆简化为龈仗澹鲎杂啥龋ǜ止炜悸浅蒃梁,将轨枕和道床均视为刚体,简要介绍了车辆~轨道结构动力学方程。采用有限元方法,运用变分原理,推导了桥梁结构动力有限元方程。通过模拟轮轨接触关系和桥轨关系将车辆、轨道和桥梁三个子系统联系起来,比较全面地建立了车一线一桥耦合动力分析模型,最后采用新型快速显示积分方法求解车轨动力学方程,运用瓸隐式积分法求解桥梁动力学方程。本文基于桥梁结构桩基受力机理,采用“承台底等效刚度’’和“桩基一土弹簧”两种方法考虑了桩土相互作用。以某双线客运专线何9こ萄芯勘景,分别采用“承台底刚接”叱刑ㄔ谧杂勺赘战、“承台底等效刚度’’、“桩基一土弹簧植煌鼗矸椒ǎ⒘饲帕河邢拊DP停愿髂P徒辛俗哉裉性和车一线一桥动力响应的对比分析,最后对桩土参数中桩基类型、基桩间距、桩径大小和土层档亩τ跋旃媛山辛顺醪椒治觯贸隹悸亲料嗷プ饔枚郧帕旱暮嵯蛳煊影响较大;通过调整基桩间距和桩径大小,可以优化桩基设计;最后确定了土层档敏感性范围。关键词:车一线一桥耦合振动;动力性能;桩土相互作用;桩基一土弹簧;
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目录魄论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。、赛、蕈西南交通大学硕士研究生学位论文第引言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。车一线一桥耦合振动研究的发展⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.登篷詈险穸芯康姆⒄⒄埂桩土相互作用研究概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.本文主要内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第车一线一桥耦合系统动力仿真分析理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯机车车辆动力分析方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.轨道结构动力分析方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯车辆一轨道~桥梁动力系统求解⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..车辆一轨道动力系统求解方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.帕航峁苟ο煊η蠼夥椒ā数值模拟流程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯~桩土相互作用模拟⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯桩的受力机理分析