文档介绍：西南交通大学速厘筮±星虫桩倒压力注浆后的桩基丞载:哇篚丛窒研究生学位论文昱送庄熬援三雯雯萍茴担文申请学位级别王堂亟±岩±工程二零一零年十月二十日年级姓名专业指导老师国内图书分类号:国际图书分类号:密级:公开
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参多矸学位论文作者签名:满市爻日期:畂·学位论文版权使用授权书西南交通大学槐C躣使用本授权书。日期:乒沙,夕.//./本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉按纭指导老师签名:
学位论文作者签名:镝稠灾·。西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:斡肓艘劳邢钅康氖匝槭菡怼⒓扑愫妥柿戏治龉ぷ鳌群桩进行了对比分析,研究了群桩基础在未注浆与桩侧注浆两种情况下的承载变形特础的承载性状分析。利用数值模拟得出深厚软土层中桩侧全注浆群桩和未注浆群桩各自的极限承载力,模拟结果为桩侧全注浆群桩基础的极限承载力可提高捎靡缘プ蕹性亓ξ2问娜鹤в扑惴椒ā⒁酝恋那慷任2问募的计算方法以及数值模拟方法对深厚软土层中桩侧压力注浆后的桩基承载力进行本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。萑鹤〉南殖∈匝槭荩幼碇崃Α⒆嗄ψ枇Α⒆俗枇Γ艹两量、沉降达到稳定的时间和减小工后沉降的效果等六个方面对未注浆群桩和桩侧注浆征,分析结果证明群桩进行桩侧注浆后提高了承载力,减少了总沉降量和缩短了沉降稳定时间。ü鼺匀鹤惺┕そ锥问的D猓贸龅淖碇崃Ψ植记榭鲇胂殖实测数据分析后的结果吻合较好,证明这种数值模拟方法可用于深厚软土层中群桩基%左右,桩侧压力注浆对于改善桩基础的承载性能有明显的效果。平衡法堤迳罨》ê偷却栈、ㄖ际豕娣丁推荐了计算。经过对比分析,认为ㄖ际豕娣丁的方法考虑较为全面,计算过程简洁且计算结果与数值分析结果相近,是深厚软土层中桩侧压力注浆后桩基承载力计算的适宜方法。果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰日期:
要摘地提高桩基承载力并减少群桩的沉降。计算方法和数值模拟方法对深厚软土层中桩侧压力注浆后的桩基承载力进在选择深厚软土层中桩侧压力注浆后桩基承载力的计算方法时要根据实际情况挑选阻力的计算结果也偏高;瓼的D饧扑惴椒ㄖ灰2问≡褡既罚梢缘贸西南交通大学硕士研究生学位论文第桩基础已经在工程领域普遍使用,随着上部荷载的不断增加以及沉降控制的要求,人们也不断改善着桩基础的施工工艺。钻孔灌注桩就是被铁路、公路广泛使用的一种桩型,但是其成孔工艺中桩底沉渣和桩侧泥皮会导致桩端阻力和桩侧摩阻力降低。为此,国内外采用后压浆技术对桩基进行地基处理以提高其承载力。尤其在高速铁路建设中,桩基进行后压浆可以更好地控制沉降和提高承载力。本论文主要研究了深厚软土层中桩基后压浆宰嘌菇V试验,利用现场试验数据和数值模拟结果,对桩侧全注浆群桩与未注浆群桩进行了对比分析,得出了桩侧全注浆群桩具有以下特点:;两荡锏轿榷ǖ氖奔浣隙獭R虼耍在深厚软土层中,桩侧后压浆对超长钻孔灌注群桩承载性能的改善效果明显,能有效当在深厚软土层地区修建高速铁路时,线下基础承载力要求很高,所以确定群桩承载力对于高速铁路的设计很重要。通过试验得知,深厚软土层中,超长群桩的承载力以桩侧摩阻力为主,桩端阻力占总荷载的比例比较小,一般在%左右,所以属于摩擦型群桩。目前,摩擦型群桩基础的承载力计算方法较多,但各有优缺点且适用范围、计算准确性不一。本论文采用以单桩极限承载力为参数的群桩效应计算方法、以土的强度为参数的极限平衡法堤迳罨》ê偷却栈、ㄖ际豕娣丁行了计算。经过对比分析,得出以下结论:陨霞钢炙惴ǖ贸龅某性亓Υ笮〔煌适宜的计算方法;却栈ü挚浯罅俗俗枇Φ某性匦阅埽皇屎显谏詈袢硗层中计算桩基的承载力。实体深基础法在总侧阻力计算部分比较符合实际情况,但端比较满意的结果,但是建模过程中的简化导致与实际情况有差别;ㄖ际规范》计算方法较为全面地考虑了桩侧注浆对桩基承载力的影响,得出的桩侧总阻力、桩端总阻力、承台底分担的荷载与实际情况较符合。因此《建筑桩基技术规范》的计算方法可以作为深厚软土层中桩侧压力注浆后桩基承载力计算的适宜方法。关键词:深厚软土层:桩侧压力注浆;群桩;承载性能:计算方法
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