文档介绍：劣臻交硕士学位论文盾构隧道下穿轨道交通地面线变形及动力响应研究作者:彭超导师:彭华北京交通大学·年
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桌导师签名:钐芗学位论文版权使用授权书签字日期:加/口年乡月签字同期:如D阥月巧日本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,提供阅览服务,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得学位论文作者签名:
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北京交通大学硕士学位论文变形及动力响应研究盾构隧道穿越轨道交通地面线学科专业:道路与铁道工程职学位级别:硕士研究方向:轨道结构理论与技术作者姓名:彭超导师姓名:彭华学位类别:工学学号:称:副教授年中图分类号:.学校代码:密级:公开
致谢本论文的工作是在我的导师彭华副教授的悉心指导下完成的,彭华副教授严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢三年来彭华老师对我的关心和指导。彭华副教授悉心指导我们完成了实验室的科研工作,在学习上和生活上都给予了我很大的关心和帮助,在此向彭华老师表示衷心的谢意。彭华副教授对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见,在此表示衷心的感谢。在实验室工作及撰写论文期间,肖亮、杨坤、李莹春等同学对我论文中的研究工作给予了热情帮助,在此向他们表达我的感激之情。另外也感谢我的家人,他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。
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中文摘要建立车辆一轨道垂向耦合动力学模型,分析盾构施工后所产生的轨道的摘要:近年来城市轨道交通发展迅速,隧道开挖下穿既有地面线路的情况日益增多,而施工引起的地层沉降会导致轨道结构变形,这势必对线路的安全运营造成不利影响。当前盾构法己成为城市地铁施工中一种重要的施工方法,盾构推进引起地层移动的主要因素有盾构直径、埋深、土质、施工条件等。本文以土压平衡盾构机为例,使用通用有限元分析软件,采用整体法分析法,建立土体、道床、路基、轨道整体模型,选取合理的参数,模拟盾构施工过程,主要研究成果有以下几个方面:通过对比盾构参数变化条件下轨道变形规律的差异,包括单线条件下改变开挖深度、直径、以及双线条件下超前开挖,为施工提供合理建议。静不平顺对轨道动力特性和车辆走行性能的影响,主要分析钢轨、车体垂向加速度、钢轨动位移及轮轨力的变化规律,为线路运营提供合理建议。关键词:既有地面线路;轨道变形;动力特性;盾构隧道:分类号:.