文档介绍：天津工业大学
硕士学位论文
交通枢纽中轨道交通与常规交通的换乘研究
姓名:王振江
申请学位级别:硕士
专业:管理科学与工程
指导教师:王亚超
20090101
摘要随着社会经济的不断发展和城市化进程的加快,城市交通问题日趋严重,汽车造成的道路拥挤,行车不畅,车辆延误,并且还产生巨大的空气污染和噪音污染,严重的影响了城市环境和发展。随着可持续发展城市交通概念的提出,许多国家开始采用综合交通运输政策,该政策能够发挥各种交通方式的特长,尤其是大容量的公共汽车和快速轨道交通车辆,来降低汽车交通需求,缓解交通矛盾。面对日趋尖锐的矛盾,应优先发展公共交通,建立一个以轨道交通系统为骨架,以常规公交为主体,多种交通方式互相协调的综合客运交通体系,以提高城市的整体客运交通水平。首先,本文通过阐述了本文的选题背景,对国内外交通枢纽中轨道交通与常规交通的换乘研究状况进行分析、归纳和总结,并在此基础上提出了进行本文研究的目的和意义以及对交通枢纽中轨道交通与常规交通的换乘的相关概念进行界定,并介绍了本研究所用的相关理论,为创建交通枢纽中轨道交通与常规交通的换乘评价体系做准备。其次,构建基于模糊评价方法的交通枢纽中轨道交通与常规交通的换乘评价体系。通过查阅大量文献资料,依据我国相关法律政策,设置专业化评价指标,并对指标进行筛选,构建出交通枢纽中轨道交通与常规交通的换乘评价指标体系并确定了相应的评价标准。运用层次分析权重设计方法较好解决评价过程中的主观性和片面性,提高了交通枢纽中轨道交通与常规交通的换乘评价结果的科学性和合理性。最后,总结与展望。对全文进行总结,并介绍了本文研究中的不足及对该研究提出展望。关键词:交通枢纽:轨道交通;常规交通;换乘;评价体系
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学位论文的主要创新点一、构建交通枢纽中轨道交通与常规交通的换乘研究评价指标体系。根据交通枢纽中轨道交通与常规交通的换乘研究的特点,构建了交通枢纽中轨道交通与常规交通的换乘研究评价指标体系。二、将模糊分析法引入到交通枢纽中轨道交通与常规交通的换乘研究评价指标进行筛选,层次分析法应用到评价指标权重的确定,集对分析方法运用到交通枢纽中轨道交通与常规交通的换乘研究评价计算中,在一定程度上拓宽了这些方法的应用范围和研究领域。
研究背景第一章绪论随着我的提高,人们对出行的要求也随之提高,私家车的拥有量呈递增趋势,对公共交通的运行也提出更高要求,由此造成各大城市交通拥堵状况日趋严重,汽车造成的道路拥挤,行车不畅,车辆延误,并且还产生巨大的空气污染和噪音污染,严重的影响了城市环境和发展。随着可持续发展城市交通概念的提出,许多国家开始采用综合交通运输政策,该政策能够发挥各种交通方式的特长,尤其是大容量的公共汽车和快速轨道交通车辆,来降低汽车交通需求,缓解交通矛盾。在我市的第九次党代会上也明确提出了大力发展公共交通的指导思想,这一思想的提出体现出与时俱进的思路,为我市的城市建设做好基础的保障。城市交通需求的增长来源于经济的增长和城市自身发展的需要。城市化发展对城市交通提出了更高的要求。大城市作为区域交通枢纽的作用日益加强。大城市中由于人们收入水平的提高拥有自己的汽车已不再是梦想,开始呈现出私家车成倍增加的发展趋势,特别是最近几年,大城市机动车增幅在年均%以上。另外人口的增加导致城市用地的扩大,导致了公交出行距离的增加,由于我国城市用地紧张,不可能大规模地新建、扩建道路来满足日益增长的交通需求。因此,为解决城市客运交通问题,必须发展既与现有城市土地资源供应、交通基础设施及环境容量相适应,又能在城市社会以及经济活动中起着全局性、先导性作用的客运交通运输方式。城市快速轨道交通是一种运量大、速度快、准时、节能、安全、舒适的现代化立体交通系统,不仅能有效地满足大城市不断增长的客运交通需求,而且还为城市带来