文档介绍：中文摘要及发展方向,提出在我国轨道交通系统实行列车周期化运行的运输组织模式;将列车周期化运行与我国快速轨道交通的路网结构、车流性质、实际要求等具体情况相结合,围绕制定列车周期开行方案和编制列车周期运行图两个主题,通过详列车周期化运行的相关组织理论进行了深入研究。通过能力新的评价标准——组合通过能力。以京沪客运专线为背景,研究了不同复杂性并给出了改进了的反推求解算法。划、等价类求解机会约束规划的方法,研究了针对此模型的遗传算法。以京津城随着以列车运行速度为代表的铁路技术装备水平的不断提高,以及人们对运输需求的日益增长,在我国轨道交通实行以列车周期运行为特征的运输组织模式成为可能。本文深入分析了周期化列车运行的特点,根据我国国情、轨道交通的特点以细的影响因素分析,分别建立了模型,设计了相应求解算法,对符合我国国情的本文主要包括以下几方面的内容:岢隽说ピV芷谠诵型嫉谋硎局芷谠诵型嫉姆椒ǎ治隽斯斓澜煌ú捎周期化运行模式的优点以及采用条件。提出了基于列车周期运行的条件下,线路列车开行模式下的组合通过能力。结合我国国情,分析了在我国快速轨道交通网采用基于周期化运行组织模式的可行性和必要件。樯芰酥芷谑录磐の侍菇溯捎谠际嫉腜P涂架,研究并归纳了模型的周期约束及其可行解的一些特点和性质,对一些主要性质给出了证明方法。深入研究了周期势差丰筻型。将模型与其他相关模型进行了比较,并且研究了适合列车运行图铺划的优势。研究了求解的芯苛顺羌使斓澜煌谐抵芷诳P蟹桨傅闹贫ā4釉耸淦笠怠⒊丝屠以及总体最优的观点出发,充分考虑到客流的不确定性,分别建立了不同目标的单目标机会约束模型和多目标机会约束模型,给出了极大模理想点求解多目标规际轨道交通线为背景,求解了不同条件下的最优列车周期开行方案,分析了计算方法和不同条件下模型所得结果。芯苛丝驮俗ㄏ咄芷诹谐悼P蟹桨傅闹贫āL岢鼋ê喜⑹搅谐悼P蟹案和拆分式列车开行方案相结合,减少列车的开行种类,简化开行方案的制定。从减少运输企业成本支出、减少乘客换乘观点发,考虑客流的不确定性,建立了相应单目标模型和多目标模型。对不同等级列车客流分配、改进的最短路算法、机会约束确定性等价类转换、将非线性规划模型转化为线性规划模型进行简化以·
,结合我交错停车运行等不同条件下的列车周期开行方案。环套跑模式下折返周期约束的表示及其计算方法、旅客换乘周期约束的表示及其计算方法、动车组使用数量的计算。以理论、周期势差模型为基础,建立了周期运行图刚络模型,研究了网络模型生成树的选择、决策变量的取值特点,研究了模犁求解前简化的方法,设计了遗传算法对模型进行求解;编制了树状和网关键词斓澜煌ǎ恢芷诨诵校籔褐芷诳P蟹桨福恢芷谠诵型迹欢嘣卤旯分类号:】国的实际情况,分别求解了该路网中、高速列车混行,纯高速列车运行以及列车芯苛酥芷谠诵型嫉谋嘀评砺郏⒈嘀屏耸导手芷谠诵型肌7直鹛致哿编制周期运行图需考虑的具体周期约束及其周期势差表示,;列络模型;遗传算法。
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