文档介绍：潍柴动力国三柴油发动机培训
潍柴动力股份有限公司
20132013年年年5555月月月22222222日日
前言
发动机只要工作,就会从排气口排出废气。废气
对环境的危害是客观存在的。采用一些技术措施,就
会减少废气中有害气体的含量。为此要制定一个标准
,国二国三是我们国家对公路柴油机制定的排放法规
。过去经常听到国二国三的叫法——欧二,欧三排放
标准在发动机行业认同度较高。我们国家根据我国具
体情况,依据欧二,欧三标准,制定了国二,国三排
放法规。
欧Ⅲ排放法规与欧Ⅱ排放法规相比,CO / kW·h降到
·h, HC ··h。 NOx排放将由
··h。··h。
欧洲重型车用柴油机排放法规
排放排放排放 COCOCO HCHCHC NONONO xx xx PMPMPM 烟度烟度烟度执行执行执行
法规法规法规(((g/(g/)))) (((g/(g/)))) (((g/(g/)))) (((g/(g/)))) 时间时间时间
欧欧欧Ⅰ欧ⅠⅠⅠ
欧欧欧Ⅱ欧ⅡⅡⅡ
欧欧欧Ⅲ欧ⅢⅢⅢ
欧欧欧Ⅳ欧ⅣⅣⅣ
欧欧欧Ⅴ欧ⅤⅤⅤ
欧欧欧Ⅵ欧ⅥⅥⅥ 2012 ?
前言
实现更高效、更清洁的燃烧,是两大世界性问题——能源
和环境问题对内燃机提出的永远要求。
目前世界上汽车已成为可吸入颗粒和NOx排放的主要污染源。
在一些国家和地区,车用柴油机排放在发动机对环境排放贡献
度要达到70%左右。如据报道,日本直喷式柴油机载货车NOx排
放量约占其全部车辆NOx排放总量的34%;其颗粒排放量约占全
部车辆颗粒排放总量的71%。我国香港地区的测试表明,2001柴
油车NOx和颗粒的排放量分别约占全部车辆相应排放总量的75%
和98%。
目前,我国中重型载货车基本上都已实现柴油化,承担着我
国公路货运的重要任务柴油车对我国的环境影响越来越大。近年
来,在排放法规的推动下,我已有了明
显的提高,大多数过去国内自行开发的一些机型都已能达到欧Ⅰ
或欧Ⅱ排放标准,并已成为我国发动机行业走自主开发道路的一
个成功典范。
为了创造一个洁静的生活环境,我国正在加紧制定欧Ⅲ排放
法规。基本预测认为,我国最迟将会在2008年前实施欧Ⅲ排放法
规。
实现更高效、、更清洁的燃烧更清洁的燃烧,,是两大世界性问题是两大世界性问题——能源和
环境问题对内燃机提出的永远要求。
从八十年代起,,随着电控技术的成熟随着电控技术的成熟,,汽油机传统的机械化汽油机传统的机械化
油器和机械点火定时机构分别被电控多点汽油喷射系统以及电子
点火定时系统所取代。。由于对点火定时由于对点火定时、、喷油量喷油量、、喷油定时等参喷油定时等参
数实现了更灵活的控制,,其经济性其经济性、、动力性和排放均有了很大的动力性和排放均有了很大的
改善。
对于柴油机,,传统的机械供油系统越来越难以满足日趋苛刻传统的机械供油系统越来越难以满足日趋苛刻
的排放法规、、经济性以及舒适性的要求经济性以及舒适性的要求,,正逐步被功能完善的电正逐步被功能完善的电
控燃油系统取代。。除喷油量和喷油定时外除喷油量和喷油定时外,,对喷油压力对喷油压力、、喷油速喷油速
率率((((预喷射量预喷射量、、多次喷射多次喷射)))以及)以及EGREGR等参数随发动机运行工况进行等参数随发动机运行工况进行
合理控制,,被证明是改善柴油机复杂的排放折衷问题被证明是改善柴油机复杂的排放折衷问题、、提高综合提高综合
性能的有效手段。
柴油机喷油技术的发展
•燃烧过程是柴油机工作的““核心核心””,,,而喷油系统对燃烧过程及其工作品质而喷油系统对燃烧过程及其工作品质,
特别是对排放的污染物种类及数量起着重要的作用。。因此因此,,对柴油机喷油系统对柴油机喷油系