文档介绍：劣参未交博士学位论文综合客运枢纽集散服务网络分析与建模作者:李乾北京交通大学乙导师:董宝田教授年希琣,
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签字日期:晔隆鄹签字日期:劲,,年多胪学位论文版权使用授权书纱本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得学位论文作者签名:导师签名
北京交通大学博士学位论文综合客运枢纽集散服务网络分析与建模觚作者姓名:李乾学位类别:工学学科专业:交通运输规划与管理职称:教授学位级别:博士研究方向:运输组织现代化导师姓名:董宝田学号:年中图分类号:学校代码:密级:公开
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致谢论文写作期间,还得到了众多同学的支持与帮助,特别是马晓宁博士、高春本论文是在我尊敬的导师董宝田教授的悉心指导和严格要求下完成的。本篇论文凝聚着导师几年来精心培养和教导所付出的大量心血。回顾四年的学习和生活,导师渊博的知识、宽阔的视野、严谨的治学态度和科学的指导方法,尤其是对工作和生活永远年轻的心态和激情,给我留下了深刻印象,这些都必将使我受益终生。在科研工作中,导师强调理论研究与实践应用紧密结合,为我的研究工作创造了大量的实践机会,使得论文能够建立在扎实的实践基础之上,并在实践中得到不断提升和完善。在此,谨向尊敬的导师董宝田教授真诚的表达学生内心崇高的敬意和无限的感激四年来,季常煦教授对我的学习也给予了非常大的帮助,对论文的选题、论文撰写等阶段进行了悉心指导。在此,谨向尊敬的季教授表示由衷的感谢特别感谢徐维祥教授、王喜富教授,两位老师对论文的写作提出许多中肯、宝贵的建设性意见。感谢北京南站有关工作人员在调研过程中给予的指导与帮助。霞博士、谢征宇博士、张红斌博士、黄洪超硕士、夏令硕士、单秀全硕士、任俊学硕士、黄雅婷硕士以及室友艾新波博士,与他们的交流使我获益颇丰,有力地促进了论文的顺利完成。借此机会,向他们一并表示最真诚的感谢。感谢北京交通大学研究生院、交通运输学院的领导和老师,感谢他们对我学习和工作的支持与帮助。在此,还要衷心地感谢在百忙之中对论文进行评审和指正的专家和学者们,同时,向论文引用文献的作者们致以诚挚的谢意。最后,谨向多年来对我的成长给以指导、关心和帮助的老师们、家人、同学和朋友们致以最诚挚的谢意筝,
摘要完成引导标识效能的量化计算。针对旅客的设施选择,建立了以旅客感知时间和体力消耗为特性变量的模型,、客运组织流程和导向服务设施等三部分组成,是一个具有时空特征的客流集散服务功能结构网络体系,服务于广大旅客在不同交通方式或线路间的搭乘与转换。本文面向综合客运枢纽的客流集散功能结构分析问题,立足综合客运枢纽内部“旅客主观行为与集散客观环境”之间的动态协同,研究了综合客运枢纽内部客流集散服务网络分析与建模的理论与方法。主要研究工作如下:⒎裢缡只枋首次提出了综合客运枢纽集散服务网络的概念;运用系统分析的方法将集散服务网络体系层化为基础设施层、客运组织层和导向服务层,界定了其边界,阐述了其系统特性,分析了其要素榉与结构;建立了各层次属性描述模型;在此基础上,设计了综合客运枢纽内部客流集散服务网络的描述方法。该方法由因素分析、因素描述和网络集成三个阶段构成,在静态基础设施网络的基础上增加客运组织和导向服务内容,整合各个层次的空间和服务属性数据,从而构建数字化的集散服务网络。每途奂笨仗卣鞣治鲇虢根据旅客聚集活动的类型和驱动特点,结合运力计划与旅客候车时间反推旅客聚集时空特征。运用对数正态分布模型对旅客候车时间分布进行研究,分别就运输距离、交通方式、和发车时段三种因素对旅客候车时间的影响进行对比分析。结果表明,运输距离短、轨道交通方式、发车高峰时段的旅客候车时间分布集中度高,反之旅客集聚较为分散,以运输距离对旅客候车时间的影响较为显著。将运输距离作为核心影响因素,运用图解法的思路完成集散服务网络旅客到达人数的时空分配计算,体现了不同运输距离旅客聚集时空特征的差异性。每吐肪堆≡裥形7治鲇虢从旅客的交通换乘行为出发,分析了旅客路径选择行为的内外部影响因素;分析了换乘行为的内在活动构成、时间跨度和活动特征,并以流程图的形式对旅客路径选择过程及各种活动间的关系进行了结构化描述。针对旅客的方向选择,采用寻路理论探讨了旅客寻路策略,建立了基于最大熵的引导标识效能计算模型,方法完成相关参数标定,ü月每蜕枋┭
选择行为;蝾甽模型;晃镔帜P停欢汉纱互能力,为集散服务网络动态负荷分析提供模拟平台。以啵疌/哦油缒D模型为原型,将其修正