文档介绍：第五章冷却系常见故障检测与诊断
冷却系常见故障是冷却液泄漏、发动机温度过高、过低和发动机升温缓慢等。

   (1)一般发动机的冷却系是全封闭的,在正常情况下,冷却液不需经常添加。如果冷却液液面下降很快,即表明冷却系有泄漏故障。
(2)故障原因
散热器盖及密封垫损坏。散热器盖及其密封垫损坏,将破坏冷却系的密封,在发动机工作时,冷却液蒸发逸出或汽车摇晃造成冷却液洒出损失。为检验散热器盖是否密封,可进行散热器盖加压检查。
    外部渗漏。由于冷却液加有染料着色,很容易看到渗漏部位。常见的渗漏点是软管、软管接头、散热器芯和水泵等部位。
    内部渗漏。若冷却液从冷却系内渗漏到发动机内,可检查缸盖螺栓是否拧紧,缸垫是否密封,缸盖是否翘曲,缸盖、缸体是否破裂。

(1)故障现象:冷却液温警报灯闪烁或水温表指针长时间在红区,冷却液沸腾出现蒸汽;在上述情况下,发动机动力不足。
   (2)故障原因
    冷却系的原因导致发动机过热的原因有:冷却液量不足,水泵损坏,冷却液泵堵塞或损坏,散热器或缸体内水套结垢多、堵塞,使冷却液冷却效果降低。
    节温器失效、卡死或堵塞;节温器不能正常开启,冷却液不能流过散热器。节温器能否正常工作,可由试验确定,其表现应符合技术规定。
    散热器风扇电机或散热器双温热敏开关出现故障。温控风扇的损坏不能正常工作,从而使发动机过热。
    非冷却系故障引起的发动机过热的原因:超负荷、低速档行驶时间过长,点火过早过晚都会引起发动机过热。因此,必要时应检查点火提前角并予以调整。混合气过浓或过稀,燃烧室积炭过多等也会引起发动机过热。
    汽车使用条件如气候、风向、道路、负荷等因素也影响发动机温度。

发动机升温缓慢,会使发动机在低温下长期工作,导致发动机磨损加快。
    (1)故障