文档介绍：华中科技大学
博士学位论文
基于冷却液温度MAP的天然气发动机电控冷却系统研究
姓名:邓义斌
申请学位级别:博士
专业:动力机械及工程
指导教师:黄荣华
2011-05-22
华中科技大学博士学位论文
摘要
冷却系统是发动机的重要组成部分,对发动机的动力性、经济性和可靠性有较
大影响。现代发动机采用更加紧凑的设计和具有更大的升功率,强化程度越来越高,
对冷却系统的要求也越来越高。电子控制技术的应用提高了发动机的整体性能,有
利于节约能源和保护环境。随着环保政策、能源政策限制力度的加大,发动机的电
子控制正在快速地向电气化、智能化方向推进,冷却系统也正由传统机械式向电控
方向发展。因此,开展发动机电控冷却系统的优化控制研究具有重要的理论意义,
为电控冷却系统实际应用打下基础。
本文以 EQRN375 型液化天然气发动机为研究对象,进行基于冷却液温度的 LNG
发动机综合性能优化设计;开展了不同冷却液温度对发动机性能影响的试验研究,
从 60℃到 90℃选取四个温度水平进行发动机全工况性能试验,通过优化设计获得该
型发动机的最佳冷却液温度 MAP,以此作为发动机电控冷却系统的控制依据;根据
发动机冷却系统的结构及工作过程,运用集总参数法建立发动机冷却系统的数学模
型;设计了取消节温器、水泵风扇分别电控化的电控冷却系统型式;分别运用机械
驱动式冷却系统模型和电控冷却系统模型,对一台发动机的起动过程进行仿真计算,
与 Flowmaster 仿真结果进行对比,并进行暖车试验验证。
搭建发动机电控冷却系统试验装置;由于发动机电控冷却系统数学模型的非线
性,运用反馈线性化方法将其线性处理;进行基于冷却系统数学模型的两输入两输
出控制系统仿真和试验研究;考虑到模糊控制技术不依赖于被控对象的精确数学模
型,能够克服非线性因素的影响,分别设计了基本模糊控制器和变论域模糊控制器,
进行发动机冷却液温度模糊控制试验研究。
提出传热稳态时发动机电控冷却系统的总体能耗优化设计的可行性,然后以换热
器热计算方法作为手段,对电控冷却系统进行能耗优化设计和试验;通过发动机热
平衡试验比较了机械驱动式冷却系统、带电控硅油离合器风扇冷却系统和电控冷却
系统对发动机性能影响的差异,结果表明配备电控冷却系统的发动机经济性最好,
配备机械冷却系统的发动机经济性最差。
关键词:天然气发动机电控冷却系统建模控制能耗优化
I
华中科技大学博士学位论文
Abstract
Cooling system is an important part of the engine, whose performance has strong
influences on the dynamics, economical efficiency and reliability of the engine. Modern
engine adopts pact design and has greater power per liter and higher degree of
enhancement, which sets a higher requirement for the cooling system. The application of
electronic control technology improves the overall performance of the engine, which could
save energy and protect the environment. Under the increasing constraints on environment
and energy policy, the engine control is developing fast in an electrification and intelligent
trend, and the traditional mechanical cooling system is also being converted to electronic
controlled. Therefore, the study on optimal control of engine cooling system is
meaningful.
This thesis took EQRN375 LNG (Liquefied Natural Gas) engine as the research
object and prehensive prope