文档介绍：项目七、空调装置(二)模块九、空气调节系统七、空调装置(二)(三)制冷系统一般每车设有二个集中式的空调单元,分别安装在车顶的二端。为了使车辆的外型轮廓不超出车辆静态限界,特在车顶两端设计了二个专用于安装空调单元的凹坑,在安装空调单元的机座上加装橡胶垫以减小的振动影响。(三)制冷系统制冷循环流程图(三)制冷系统1、制冷系统的工作过程由压缩机压缩成高温高压的冷媒蒸气,进入风冷冷凝器,经外界空气的强制冷却,冷凝成常温高压的液体,进入外平衡式膨胀阀节流降压,变成低温低压的气液混合冷媒,然后进入蒸发器,吸收流过蒸发器的空气热量,蒸发成低温低压的蒸气,然后被压缩机吸入,完成一个封闭的制冷循环。压缩机不断工作,达到连续制冷的效果。车内的空气通过蒸发器时,空气中的水份冷凝成水滴,汇集至机组内接水盘,由排水管将水引到车外而起除湿作用。2、制冷车内的循环空气及由新风口进入的新鲜空气,由机组的通风机吸入,在蒸发器前混合,通过蒸发器得到冷却,并由机组出风口送入车顶通风道各格栅,向车内吹出冷风。在制冷系统连续工作下使车内温度逐渐降低,并由温度调节器自动调节车内空气温度,可在一定的范围内调节车内空气温度。(三)制冷系统(四)加热系统考虑到城轨车辆实际运行区域的气候条件,有些设置了专门的加热系统。由新风口引入的新鲜空气及车内循环空气,被机组的通风机吸入并在电加热器前混合,通过电加热器加热,温度升高,再由通风机送入车内风道各格栅,向车内送热风,使温度徐徐上升,并由温度调节器自动调节车内空气温度,维持车内的一定舒适温度。(五)空调装置的调节及控制空调机组的工作由微机进行控制。通过微机调节器可控制室温,空调系统中新风口、风道和客室座位下均设有温度传感器,由温度传感器测得的温度值,传递到调节器中进行处理。每节车有一台微机调节器,它控制两个空调单元,可由司机室集中控制或每节车单独控制。1、运转前的检查在启动空调机组之前,必须对下列各项进行检查,在确认各部分状态良好后,方可开始启动。(1)配线用电气连接器是否确实接好。(2)电气回路是否正常。(3)主回路及控制回路的绝缘电阻是否均正常。(4)各风机的叶轮是否碰风筒的内壁。(5)防止逆相连接。(五)空调装置的调节及控制2、运转确认(1)离心风机首先请确认车内是否有风吹出,风量极小时,应检查风机是否反转。如果反转,请将电源相序调整正确,即将三相中的任意两相对调,然后再确认是否有异常振动和异常噪音。(2)送风均匀性的调整可通过对车内出风口导风板的调整,保证客室内送风均匀。(3)轴流风机确认室外轴流风机的运转是否正常。(五)空调装置的调节及控制(4)制冷全制冷状态时,吸入和吹出的空气温差约为8~10℃时为正常,请确认一下是否有异常振动、异常噪音。(5)加热全加热状态时,吸入和吹出的空气温差约为7~9℃时为正常,同时注意电流读数。(6)当车内温度处于20℃以下时的低温运转低温运转时,由于可能在蒸发器上引起结霜现象从而导致对压缩机造成损伤,避免在这样的条件下运转。(7)再启动短时间再启动,启动电流会造成电动机绝缘不良、电磁接触器的接点损耗,所以再启动一定要在停机后2~3分钟以后。(五)空调装置的调节及控制