文档介绍：高速铁路供电运行状态检测系统设计研究摘要而随着时代的发展和我国国民经济的持续发展,铁路作为我国交通运输的核心,运能与运量矛盾严重突出,已成为制约国民经济发展的瓶颈,发展电气化铁路是铁路现代化的重要标志,是实现高速、重载的主要途径。高速电气化铁路便成为解决客货运供需矛盾的重要手段之一。牵引供电系统是高速电气化铁路的重要组成部分,其运行状态直接决定高速铁路的安全和效益,然而,牵引供电系统的故障却是不可避免的。为确保牵引供电系统安全稳定运行,增强供电的可靠性和连续性,就需要一个优质的牵引供电运行状态检测与故障分析系统,对牵引供电系统的故障类型进行快速、正确的识别。本课题就是为了保证高速电气化铁路牵引供电系统的良好稳定供电,针对牵引供电运行信号进行实时检测与故障诊断而提出的。本文首先对国内外牵引供电系统进行了简要地介绍和对比,然后主要介绍了本文如何对牵引供电运行信号的数据采集方』℃进行的改进,即采用单通道双内存技术对牵引供电运行信号进行高低频数据同时采集,达剑波形的完整采集和实时对比功能;其次,本文对如何进行信号的预处理,即进行信号的滤波和插值以为后续的信号特征值的提取做了一个介绍;然后本文提出了一种利用数字统计学中的偏度与峰度概念来对牵引供电运行
信号进行特征提取的新方法,并着重对提取结果进行了比较;最后,应用小波神经网络对特征值进行榆测并达到对牵引供电运行系统的故障检测关键词:高速铁路,数据采集,偏度,峰度,特征提取,故障检测目的。北京化大学硕。宦畚
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绪论第一章课题背景及其意义高速铁路牵引供电系统概况社会的进步与交通运输的发展是密切相关的。人类的智慧推动了交通运输的发展,交通运输的发展又促进了人类精神文明和物质文明的建设。一个国家或地区经济繁荣旅游事业的兴旺发展都必须有相应的交通条件。因此,交通运输是国民经济的“先行”部门,是发展经济,提高人民物质文化生活水平,巩固国防,加强国内各民族的团结以及国际之间交往的重要工具。为了适应不断提高的需要,现代交通运输在运送旅客方面必须致力于快速、舒适、安全、准确、方便、经济、近年来,随着我国铁路客货运量需求的大幅度增加,运能与运量之间的矛盾十分突出,铁路己成为制约国民经济发展的瓶颈,发展高速铁路是有效扩大运能的主要手段。我国高速铁路发展起步较晚,但已明确提出“沿海经济发达、客流集中的东部走廊发展时速为痟及以上的高速客运专线,建立省会城市及大中城市间的快速客运通道,规划‘四纵四横’铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统┗Α⒕广、京哈等干线铁路将成为高速铁路的首选,以客运专线为主干网络的客运系统指日尤其是最近几年我国铁路建设进入了新的一轮发展高潮,高速铁路的设计、建设正速铁路牵引供电系统是钟幸庖宓摹U庋涂梢蕴娲冢谑⊥饣悖鄹褚仓皇枪外同类产品低廉的多。高速铁路供电运行状态检测系统是高速铁路牵引供电系统的一部分,主要负责对高速铁路供电运行状态的检测,为高速铁路的安全、可靠运行提供‘旦线路发生故障,必须在最短时间内处理,否则会打乱整个铁路网的行车调度,后运行。这就对该牵引供电运行检测系统提出了较高的实时性要求。和科学文化的昌盛,工农业之间、城乡之间、地区之间、企业之间的紧密联系,以及环保等指标的综合改善与提高。可待【¨。在深入展开,但同时面对日、德、法等先进技术的竞争,研究具有自有知识产权的高保障。高速铁路的动力一般为电力牵引【,列车速度快,行车密度高,特别是干线铁路,果是灾难性的。牵引供电系统作为铁路运行系统的一个子系统,必须是一个高可靠的系统。同时要求,一旦线路发生故障,必须在最短时问内切除故障,最短时问内恢复第一章绪论
.飧咚偬返那R┑缦低践和发展,各国高速铁路的牵引供电系统都有了很大的改进,达到了很高的水平,而国及以德围高速铁路为技术原型建设高速铁路的国家多采用供电方式。供电方式的优点是:供电质量高、变电所数量少、便于牵引变电所选址和电力部门的配合、牵由于牵引负荷为单相系统,随着高速铁路负荷电流的增大,对电力系统的不平衡接触网的电压对电力机车功率发挥及机车运行速度有很大影响,而且直接关系到牵引供电设备技术参数的选定和供电系统的工程投资,各围都非常重视这一技术标准。定航哟ネ疃ǖ缪刮罡叱て诘缪刮,最高瞬时电压为接触网因其工作特征,无法实现备用,是牵引供电系统影响安全运行的最主要、最直接的因素,又是牵引供电系统中最薄弱的环节。国外,高速接触网有三种典型悬挂方式:简单链形悬挂、弹性链形悬挂,复链形悬挂。这三种悬挂方式在成功的运行,理论和实践都证明,当高速列车速度高于接触线波动传播速度倍以上时,出现两质量明显恶化,导线的磨耗随之急剧加快:二是:在受电弓