文档介绍：起重伤害事故事故案例教育培训课件之*1常见的起重伤害事故有:挤压、撞击、钩挂、坠落、出轨、倒塌、倾翻、折断、触电等。造成事故的主要原因是有三个:1、操作因素2、设备因素3、环境因素Date2目录大风吹袭门机出轨机毁坏(环境)门机“带病”作业造成的死亡事故(设备)门机违章作业造成的死亡事故(操作)大港三起死亡事故就近发生的事故总结Date3时间;1984年4月5日地址:厦门港单位:不知事件:当日上午9时许,10T门机司机末上紧夹轨器的情况下离机“方便”。此时,狂风突起,以每秒46米的风速向门机刮来,将偌大的门机吹走20余米且车速逐渐加快,压碎“铁鞋”,门架的两条支腿由台车上坠落至地面,行走驱动机构被甩出数米之远,其两条支腿及其运行机构亦被扭转变形,部分走轮脱轨掉道,给国家带来了严重的经济损失。一、大风吹袭门机出轨机毁坏Date4事故教训    起重机安全防护装置(缓冲器、锚定装置、夹轨器或压轨器、手动胶锲或自动铁楔、防风拉索)必须齐全;门机司机离机,必须把起重机楔住或锚定住,不得存在侥幸心理,以防被风吹走。Date5二、门座起重机“带病”作业造成伤亡时间;1987年3月20日16时25分地址:上海市虹口区杨树浦路8号单位:上海港汇山装卸公司事件:装卸三队305组工人在黄浦码头2号泊位使用401号门座起重机往“装港机6号”船舱里进行吊装钢板作业。提要:该门座起重机于本年1月6日至3月5日期间进行大修,将变幅系统中控制变幅刹车油泵马达的中间继电器进行了更换,由于该中间继电器,其装配质量未达到产品质量要求,使铁蕊触头支架在滑动槽内有时出现机械卡死现象。导致起重机变幅系统刹车部分处于开启状态,致使起重臂会自动变幅前移。Date6401号门座起重机在作业过程中变幅系统却出现了故障,致使吊的钢板刚进船舱尚未落下时,起重臂却出现突然后仰,导致钢板撞击船舱内的里档舱壁上,司机周某发现这一异常情况后,即推变幅令操纵杆松起重臂,但起重臂没有动作。于是周将主令操纵杆复“0”位后就停机离开驾驶室到机房检查并叫修理工前来修理。在修理工未到之前,周发现变幅系统的中间继电器没复位,但用验电笔轻轻触动,就使其复了位。随后周回驾驶室再一次试车观察起重臂变幅状况,结果起重臂又恢复了正常动作。此时,修理工谈玉龙已到车上,周对谈讲了上述情况,并让谈再检查一遍。经谈对照图纸检查后认定起重机一切正常,并观察周继续作业一段时间后离去。接着,周操纵起重机继续作业,当将钢板吊入船舱内,在卸专用吊具钳子时,钢板靠驾驶室的一头却又突然向外档滑动,结果因工人孟锦荣来不及避让,下腹被钢板轨在舱内外档的舱壁上。经及时送往海员医院抢救无效死亡。。Date7事故教训    起重机不能带“病”作业,当起重机司机发现401门座起重机变幅系统采用的J27──22型中间继电器存在问题,致使起重臂出现自动变幅移动后,就应立即停止使用,由于违章带“病”作业导致事故发生。Date8三、A载荷脱出坠落造成伤亡时间:1987年9月18日9时35分地址:上海龙吴路2600号单位:上海远洋运输公司航修站事件:用门座起重机从码头岸边,将280公斤的“万能机”及其一箱配件吊运到“风进轮”四仓右舷甲板上。使用的索具是三根钢丝绳吊索。吊运方法是:将重量为280公斤的“万能机”及一箱配件装在一辆三轮车上,其吊绑连接固定。三根钢丝绳吊索,其中一端用卸扣拴挂在三轮车上,另一端挂入起重机吊钩上。,吊重随钢丝绳吊索产生转动,与船上搁在支架上的吊杆钢丝绳吊索相碰,结果使“万能机”从三轮车内翻出坠落。也就在这一瞬间,起重工胡国平从房间左侧走廊走出,却被“万能机”击中头部左侧。其安全帽被击破长一百毫米,宽四十毫米的十字型口,其右头颅也被击出三十毫米长的裂伤。经抢救无效死亡。。Date9原因分析违章作业。被吊物三轮车内放置的“万能机”未加任何捆绑连接固定,系为吊重上的浮置物,违反了〈起重机械安全规程〉(GB6067)中“被吊物体上不得有人或浮置物”的规定,导致从三轮车内翻出坠落;在起重作业时,又未执行〈起重机械安全规程〉中“吊运时,不得从人的上空通过,吊壁下不得有人”的规定,造成受害者被坠落物击伤死亡。Date10