文档介绍：唐山工业职业技术学院
毕业设计说明书
设计题目:奥迪A6电子燃油喷射系统故障诊断与排除
学生姓名: 国宪伟班级: 09汽车11
专业: 汽车检测与维修
设计指导教师____ 钱淑丽__ _____
设计辅导教师____ 钱淑丽____ ____
(完成日期) 年月日
摘要
进入90年代,随着汽车工业及电子技术的高速发展,汽车的性能在不断的提高。汽油机由原来单纯的化油器式发展到如今的电子燃油喷射系,这使得如今人们能更精确地控制燃油的供给。电子燃油喷射系的出世,让人们能更加舒适地驾驶车辆,且对燃油的节约方面也作出了巨大的贡献。为提高燃油的经济性和降低排气污染,传统化油器被电子控制燃油系统多取代已成定局。电子燃油喷射是必然的发展趋势!
通过本论文的论述, ,让人们对其有些最初的了解;其次,本论文还通过介绍了奥迪A6在试验中所发现的一些问题进行分析,列举出了相关的数据让作为参考,用自己的方法解决了其中的故障;最后,本论文还对如何诊断与排除奥迪A6的故障提出了一些建议。
关键词:结构;工作原理;诊断;排除
目录
1前言 3
2奥迪A6电子燃油喷射系统 3
3
3
3
奥迪A6电子控制系统 3
冷起动时的补偿 3
怠速调整 3
3奥迪A6电控燃油喷射系统的检修 3
3
怠速状态调整 .3
空气系统的检修.............................................3
奥迪A6燃油分配器性能的检查................................3
4奥迪A6燃油喷射系统故障案例......................................3
.......................................
5总结..................................................................
致谢.....................................................................
参考文献.........................................................
1前言
在美国,电子燃油喷射系统(EFI)将化油器逐出新车生产线已近10年之久。EFI系统的历史可以追溯到10年以前。在60年代末、70年代初,德国大众公司及其他一些欧洲汽车制造商就已经开始使用由罗伯特•博世研制的EFI系统。然而,该系统最初的一些技术设计却是由美国的Bendix 公司在50年代时完成的。汽车上装配最早的EFI系统是博世公司的D-Jetronic 和 L-Jetronic 系统。在2001年的车型上我们仍然能找到这两个系统的工作原理。
在80年代初,美国汽车制造商开始广泛采用电子燃油喷射系统。福特公司始于1983年,而通用及克莱斯勒是在1983-1984年开始采用该系统的。日本汽车制造商是在70年代末、80年代初的乐队花车上开始采用EFI这一系统。现在在欧、美、日等地区,EFI系统已经成为几乎所有轿车及轻型卡车的全球性标准配置。
EFI系统的基本组成:每种燃油系统,无论是化油器型的,还是燃油喷射式,它们的一般元件或子系统基本上是相同的:储油箱、泵、管线、过滤器、进气道及空气滤清器、进气歧管和节气门段、燃油调节元件(化油器或燃油喷嘴)、蒸发排放控制。电子燃油喷射系统增加了一个重要元件,那就是空气测量装置.
在化油器发动机内,空气压力不同的区域存在于化油器不同的部件及进气歧管内。空气压力的这些差异被称作是压力差,它直接作用于浮子室内的汽油和卸压针阀的末端,以调节由化油器进入进气气流的燃油量。发动机吸入的空气总量直接控制着化油器释放的汽油总量。化油器简单而精巧,近100年来作用不凡。然而,随着当今对排放以及燃油经济性的更高要求,需要更加精确地控制燃油调节。由数字计算机和燃油喷射器组成的电子控制应运而生,它保证了燃油调节的精确性。
电子燃油喷射(EFI)系统与化油器装置的一个重要差别是:在燃油喷射系统内,当空气压力不能进入喷嘴时,燃油将被切断。燃油仍然必须按特定比例,与吸入的空气进行调节。因此,电子燃油喷射系统需要用某种电子方法来测量吸入的空气。目前有三种方法可以测量吸入的空气:空气压力测量、空气体积测量以及空气重量(或质量)测量。