文档介绍：:..掘进机关键参数解析盾尾间隙:刚拼装好的管片与盾尾盾壳的缝隙。如果间隙过小,则盾构机在推进过程中盾尾会与管片发生干扰摩擦,严重的会卡住盾,损坏盾尾刷及管片,破坏盾尾密封性,可能致使盾壳形变,所以间隙必须要大于0。液压驱动:电动机带动液压泵建立一定的液压,液压油经过阀,传送到指定的油缸中,推动活塞运动,掘进机施工一般均采用液压驱动。导向系统:自动导向系统,连续不断在间隔时间时段给予掘进机轴线偏差的指导性系统。刀盘开口率:根据地质情况设计刀盘幵口率,幵口率大小关系出土的速度,掘进机工作的效率,开口率是前期盾构选型时施工单位与专家及盾构制造单位等参建各方研讨决定,青岛地铁目前由于是第一次盾构施工,故根据南燕区间地质情况设计为29%的刀盘开口率(南方软土地区普遍幵口率设计为35%-50%之间,开口率约小,证明该工程地质施工难度越大》。平面最小半径:最小转弯半径取决掘进机的设计,掘进机外壳的长度和铰接,青岛地铁南燕区间的最小曲线半径为500,所以设计上盾构以此转弯半径为依据来满足转弯的施工需求,本膚构最大转弯半径为250m,已知南方盾构施工最小转弯半径为200m左右,设计轴线转弯半径越小则施工难度越高。最大纵坡:根据设计掘进机的自重与动力结合得出掘进机能够掘进的最大纵坡,总结为自重轻动力大则能爬坡的坡度越陡,南燕区间设计坡度为22%0,坡度正常,在线路区间中纵坡并不大,纵坡越大,施工难度越高。覆土深度:护盾顶部到地表的距离,土质越软埋深越浅则盾构施工风险越兩OEPB尾密封:盾尾油脂压注为了保证盾构机盾尾密封功能。盾构推进正常施工阶段,基本每隔一环进行一次盾尾油脂的压注,如遇特殊情况,可按实际情况加大需补压盾尾油脂部位的压注量。保证盾尾刷与管片间形成密封,一桶盾尾油脂一般压注5环左右为正常。EPB土压力设定范围:根据土质和埋深、与地表周边的实际情况计算设定土压力,保持刀盘土仓土压力略大于等于覆土给予的压力,随着埋深与地质的变化,土压力随之变化。土压力计算P=Ko*Y*h式中:p——土仓内土压力kO——侧压力系数Y 上部土的平均加权容重h 盾构机刀盘中心的埋深EPB施工基本参数表EPB机品牌屮船重工开挖直径(mm)6280标准盾尾间隙(mm)上75下75左75右75驱动方式液压驱动最大推力(t)(%)29平面最小半径(m)250最大纵坡22%EPB覆土深度(m)10〜(bar)0〜: (4)渣土车+(1)砂浆车+(1)膨润土车+(2)管片车牵引机车l(kw)300编组2: (4)渣土车+(1)砂浆车+(1)膨润土车+(2)管片车牵引机车2(kw)300龙门吊参数卩屯 45位(t) b跨 2度(m)6渣土车容积(m3)18同步注浆参数理论填充量(m3)(m3)/正常注浆压力(bar)2〜4注浆孔布置4孔EPB尾密封压力(bar)/每环用量(kg)/浆液配比★f 粉煤城 灰f润黄砂 * «(折算成每方用量)120200**********切口高偏:隧道横截面刀盘中心位置竖直方向与该里程设计轴线