文档介绍：交通标志牌施工方案交通标志牌施工方案篇一:交通标志施工方案11一、编制依据1、《南沙区红沙高新产业基地配套道路3、4、5号路工程施工合同》2、《南沙区红沙高新产业基地配套道路3、4、5号路工程两阶段施工图设计》3、《公路工程技术标准》〔JTGB01-201X〕4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-201X)5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)6、《公路工程集料试验规程》〔JTGE42-201X〕7、《道路交通标志和标线》(GB5768-201X);二、工程概况南海区红沙高新产业基地配套道路3、4、5号路工程位于狮山境内,全长,其中(3号路)南起佛山一环与红岭路交叉口东北侧,沿着佛山一环往北延伸,终于一汽大众项目规划用地范围北侧(EK1+450),全长。(4号路)由一汽大众规划用地范围北侧附近(EK1+450)继续往北延伸,经官窑立交后顺着佛山一环北线往东延伸,终于佛山一环与官华路交叉口西南侧,并接入一环辅道。7KM。(5号路)起于东西二线南侧的丁东大道交叉口,经官窑立交后顺着佛山一环往南延伸,终于佛山一环与虹岭路交叉口的西北侧,6KM。标准段路幅宽,其中车行道宽度为12m,单向三车道。三、施工进度计划、机械配置及劳动力安排3号路交通标志计划于201X年7月7日开始施工,201X年7月15日完成。施工机械配置表劳动力计划表四、施工技术措施:1、工艺流程施工放样→基础施工→标志标牌加工制作→现场安装(立柱→横梁安装→面板安装)→验收。2、标志定位与设置在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况,尤其是双柱式和门架式标志更为突出,两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差,将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果,针对这些影响总体质量的关键之处,我们也采取了如下的预防措施。(1)对双柱式标志着重控制两个基础的中心线,特别是两个基础高度不一致时,必须采用垂线直尺交叉测量,以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。(2)在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线,应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量,根据此数据为依据确定基础间距,必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内,将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。(3)按照施工图纸要求定位和设置,安装的标志与交通流向成直角,在曲线路段,标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志,标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。3、基础施工(1)根据设计图纸用全站仪定位放样,定出基坑位置。(2)按设计图纸放出基坑大样,开挖后应达到图纸所示的大小和深度,如有扰动的开挖面,加大开挖量,达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。(3)基坑验收合格后,开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层,然后支外露部分及基坑顶以下15cm模板,安放、绑扎构造钢筋,绑扎定位地脚螺栓。(4)模板、钢筋经监理工程师验收合格后,开始浇注C25砼,浇注时分层捣实,并要振捣均匀,基座顶部抹平,砼达到85%强度后拆模。(5)派专人养护砼基础。(6)回填土分层夯实,并与四周地面齐平。4、标志牌立柱施工(1)在标志牌标志立柱施工时,对于设在绿化带上的标志,根据所在位置的实际地形确定,路侧单、双柱标志,其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm,板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm;悬臂式、门架式标志,其板面底边距路面高度不小于。(2)立柱及横梁根据图纸设计要求,制作防雨帽。(3)在钢材热镀锌前,钻孔、冲孔和焊接完成后,所有的连接件和附加件应适合标志安装要求,并符合《道路交通标志和标线》的要求。(4)基础砼强度达到要求后,并得到监理工程师的审批后,安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱,预拱度为50mm,悬臂预拱度为40mm。(5)钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理,螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m2,其余均为550g/m2。(6)立柱安装所需主要设备及安装工艺:8T吊车一辆,高空作业车一辆,运输车一辆。对于双柱和单柱,我们计划立柱镀锌完毕后,运输车直接把立柱运到工地,用8T吊车安装在相应桩号的基础上;对于单悬,将