文档介绍：盾构机液压系统及其热平衡计算
朱平 1, 王君 2
(, 贵州六盘水 553525;
, 山西太原 030024)
摘要:介绍了盾构机液压系统的组成部分以及各部分的重要职能,并对某盾构机的热平衡进行了计算。盾构机是一种挖掘隧道的工程机械,由于它可以在艰难的环境下安全工作而被广泛用于隧道挖掘、地铁工程等,是城市建设的重要工具,而液压系统是盾构机的主要驱动的方式,液压系统的优劣直接影响着盾构机的工作性能。
关键词:盾构机液压系统热平衡
盾构机是盾构挖掘机的简称,是盾构施工中的主要施工机械,主要用于挖掘隧道。传统的隧道施工方法是用人工或机械方法将土挖掘下来,再装上矿车外运,紧接着对挖空的隧道进行支护[1]。
这种方法当遇到淤泥或流沙层等地质条件时,很难做到及时支护,隧道极易坍塌,会造成大面积的地面塌陷,而盾构机是在地下掘进,可以有效地防止软基开挖面崩塌和保持开挖面稳定,在护盾内完成隧洞的挖掘、出土、隧道支护等工作,这样可以最大限度地避免坍塌和地面塌陷。
与明挖相比,盾构机由于其安全可靠、机械化程度高、工作环境好、土方量少、进度快、施工成本低的特点而被广泛地用于水底交通隧道、城市地下铁道、供排水隧洞和电缆隧道等工程,在一些发达国家如日本、德国,盾构机技术得到了快速发展。
盾构机还具有一次成洞,不受气候影响,开挖时可控制地面沉降,减小对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点,在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下,用盾构机施工更为经济合理。目前,我国经济处于高速发展时期,一些基础设施的修建正在大量进行中,许多重大项目如在建和拟建的多个城市的地铁工程,规划设计中的南水北调中线穿黄工程以及其他一些市政、交通、通信及水利项目都要用盾构机进行施工。
这必将促进盾构机技术在我国的快速发展。盾构掘进机传递功率大,运动复杂,要求控制精度高,安装空间小。而液压系统的优点恰恰是体积小,重量轻,使用功率范围广,操纵控制方便,传动响应快,动态特性好等。
由于这些优势就使液压系统成了盾构机动力传递和控制的首选。
1盾构机液压系统
盾构机的液压系统可以分成六大主要部分,分别是主驱动液压系统、推进油缸液压系统、管片拼装液压系统、螺旋输送机液压系统、注浆切换装置液压系统、超挖刀液压系统。

主驱动机构是向刀盘提供旋转扭矩的机构,由电机驱动的斜盘式变量轴向柱塞泵和 6 个斜轴式变量柱塞马达构成闭式回路,液压泵提供压力油驱动马达旋转,液压马达旋转就可以驱动刀盘旋转。

推进机构顾名思义就是可以使盾构机在土层中向前推进的机构,是盾构机的关键部分,主要靠 32 个安装在盾构机外壳内侧环形中梁上的液压缸来实现盾构的向前推进。
推进油缸有推进模式和管片拼装模式两种模式。推进油缸处于推进模式时,液压缸分四个区,分别由比例减压阀实现压力分区的控制,以便实现盾构机姿态调节和转弯,当推进一个行程后,推进模式结束,这时推进油缸保压,以免压力作用将其缩回。
进入管片拼装模式后,对应拼装管片的 3 对油缸首先缩回,待拼装管片后,3 对油缸伸出,顶在管片上。

管片拼装机构设置在盾构机的尾部,主要负责把管片安装到刚刚挖好的隧道表面,使隧道一次成型。管片