文档介绍：铁路单位实****总结铁路单位实****总结为期一周的实****接近尾声了,这次短暂的实****是我在上大学期间首次离开校园去北京车辆段认识学****虽然时间短暂,但是在彭老师的带领下从中受益匪浅,深入和具体的体会和了解,使我对铁路机车方面的构造和整体框架不再是书本上感性的画面。铁路交通运输业作为当前我们国家的主要交通方式,在客运和货运方面有极其的战略意义,但是在任何前提下安全是一个我们每个人脑海重要的概念,那么从安全做起,就要从机车的构造和结构做起,所以本次实****也是我们大学理论知识与实****联系的必然。实****是我们对本专业知识有一个三维的实在结构而不再仅仅局限于二维的书本上面。这次令我影响最深的还是车钩的构造装置和机车的空气制动阀,大一时我学了“交通运输概论”这门课,当时对机车的结构及类型有一些初步的一些了解,特别是老师在讲车钩的构造和它的三种存在状态时,我就感觉有点兴趣,但是由于当时是ppt二维的画面,看的有点朦胧,但是实****的第二天我亲身的在车间看到的拆开的车钩的各种构件,并且在老师的现场讲解下,完全明白的它的工作原理,所以我觉得这次实****对我们的知识的升华还是有很大的意义。其次我们常常说,速度有多快取决于自身的制动装置,这句话在交通运输业各个领域都是一个很敏感的话题,同样轨道客车在行驶时首要的保障是列车的安全运行,那么保证安全运行的是就是列车的制动装置了,这次在车辆段看到了两种制动装置:闸瓦制动和盘形制动,其实闸瓦制动刚开始我一看就懂了,但是盘式制动以前没有见过,于是我特意的问了一下现场讲解的老师那个轮对上的盘形装置是干啥用的,老师说是盘形制动,但是我不理解为啥哪个盘形就可以制动,但是在老师有趣的讲解下我知道了,就这样,每天在老师的带领下,我们在车间师傅们的讲解下,一点一滴的学着知识,把课本上抽象知识的具体化,使我有了一个全新的认识。但是这次也认识到了目前机车存在的一些缺陷,从上世纪xx年代到现在,我国铁路一次次的大提速,从而也导致对列车及轨道的要求大大的提高,从车辆段整体来看,动车组是我国现代化铁路建设的一个重要标志,也是我国在铁路方面成就的体现,同时动车组的技术更为先进,无论从加工制造和车内设施等各个方面都优于现在目前普通的列车,因此我觉得可以把动车组上一些先进技术在普通列车上可以中和一下,毕竟从目前来看,铁路运输业还是以普通化的列车为主干的。在看了一些普通的软卧车厢,我深深地感到了,普通的硬座车厢的差距从硬座到软卧铁路的服务质量在不断提高,人民的生活水平在不断提高。我国的铁路事业在不断地发展。千里之行,始于足下,这次短暂而又充实的实****我认为对我走向社会起到了一个桥梁作用,过渡的作用,是人生的一段重要的经历,也是一个重要的步骤,是一个我们以后进入铁路事业还是其他机械行业的的一个重要导航,这些具体的车辆构造不仅给了我么在书本上以外的视觉冲击,更重要的是在老师的带领下和讲解下我们对于知识的认知更加的深刻。作为一个实****新生,在我们学****知识的同时也衷心的感谢彭老师每天辛勤的带领,使我们这戏实****圆满的结束!铁路单位实****总结在没有踏入包神铁路就听说包神铁路是一家属于神华集团的下属公司,神华集团成立于19xx年,为53家中央直管企业之一。包神铁路北起京包,包兰线上的万水泉站,向南经鄂尔多斯至陕西省神木县大柳塔镇,正线全长172公里,是神府煤田东胜煤田煤炭外运的北线通道,也是神华集团第一条