文档介绍：结课作业2014年05月18日姓名班级学号本课序号手机作业内容问题名称:关于电动汽车充电问题的创新技术问题描述及原因分析:目前,在电动车的使用中,常见有几种充电问题。由于电动车充电器的输入电路工作在高电压,大电流的状态下故障率最高。如高压大电流整流三极管,滤波电容,开关功率等;其次较易损坏的就是输出整流部分的整流二极管,保护二极管,滤波电容,限流电容等;再就是脉宽调制控制器的反馈部分和保护电路部分。(1)保险丝熔断——由于充电器长时间工作在高电压,大电流的状态下,内部器件的故障率较高,另外电网电压的波动,浪潮都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。(2)无直流电压输出或电压输出不稳定——过压,过流保护电路出现开路,短路现象;振痨电路没有工作;电源负载过重,高频整流滤波电路中整流二极管被击穿,滤波电容漏电。(3)无直流电压输出,但保险丝完好——充电器未工作,或是工作后进入了保护状态。(4)直流电压输出过高——在充电器中,直流输出,取样电阻,误差取样放大器,光耦合器,电源控制芯片等共同构成了一个闭合的控制环路,任何一处出问题会导致电压升高。(5)直流电压输出过低——输出电压端整流三极莒,滤波电容失效;开关功率管的性能下降,导致开关管不能正常导通,使电源的内阻增加,带负载能力下降;开关功率管的源极通常接一个阻值很小但功率很大的电阻,作为过流吴护检测电阻。该电阻的阻值—~。如该电阻变值或开焊,接触不良也会造成输出电压过低;高频脉冲变压器不良,不但造成输出黾压下降,还会造成开关功率管激励不足从而屡损开关管;高压直流滤波电容不良,造成电源带负载能力差;电源输出线接触不良,有—定的接触电阻,造成输出电压过低;电网电压过低。虽然充电器在低玉下仍然可以输出额定的充咆电压,但当电网电压低于充电器的最低电压限定值时,也会使输出电压过低。(6)散热风扇不转——控制风扇的三极管(一般为8550或8050)损坏,或者风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。但有些充电器申采用的是智能散热,对于采用这种方式散热的充电器,热敏电阻损坏的概率是很大的。解决方案:为解决上述技术问题,本实用新型的目的是提供一种用于电动汽车的免充电供电系统,该系统依靠蓄电池自行充放电循环,直至将蓄电池内存化学能转换成电能消耗完,更换新的蓄电池即可,而不必通过外电源充电,克服了由外电源频繁充电带来的种种不便,并延长了电动汽车连续性行驶时间,且该系统还减少了电池使用数量。本实用新型采用的技术方案是:包括两块12V蓄电池,两个DC/AC电源转换器,充电器,一个AC/DC变压器;第一块蓄电池正、负极接线头与第一个DC/AC电源转换器输入端连接,第一个DC/AC电源转换器输出端与充电器输入端连接,充电器的输出端与第二块蓄电池正、负极接线头连接,第二块蓄电池与第一块蓄电池并联;第一块蓄电池正、负极接线头同时与第二个DC/AC电源转换器输入端连接,第二个DC/AC电源转换器输出端与AC/DC变压器输入端连接,AC/DC变压器输出端与电动汽车的直流电动机连接。作为本实用新型的一种优选方案:第一块蓄电池、第二块蓄电池为12V/120AH锂电池,第一个DC/AC电源转换器为DC12V/AC220V 1500W电源转换器,第二个DC/AC电源转换器为DC12V/AC220V 3000W电源转换器,充电器采用输出12V/6A直流电的汽车电瓶充电器,AC/DC变压器采用AC220V/DC60V变压器。本实用新型的有益效果是:使用方便、电能损耗小,,以后不再需要充电,依靠蓄电池自身循环充放电,向电动机连续供电,当蓄电池化学能消耗殆尽,换成新的蓄电池即可,避免了由外电源充电带来的种种麻烦,,代替电池组(由4-5块电池串联组成),减少了电池使用数量,与以前的供电系统相比,节省了电池,减少了重量和体积,具有较强实用性。如下图所示:该系统包括两块12V/120AH锂电池1、9、一个DC12V/AC220V 1500W电源转换器7、一个DC12V/AC220V 3000W电源转换器4、一个输出直流电12V/6A的汽车电瓶充电器8、AC220V/DC60V变压器5、电键2、电键3、若干导线。首先,该系统使用前最好将第一块锂电池1充满一次电,然后将第一块锂电池1的正、负极接线头通过导线与DC12V/AC220V1500W电源转换器7的输入端连接,DC12V/AC220V 1500W电源转换器7的输出端与充电器8的输入端连接,充电器8的输出端与第二块锂电池9的正、负极接线头连接,第二块锂电池9的正极接线头与第一块蓄电池1的正极接线头连接,第二块锂电池9的负极接线头与第一块蓄电池1的负极接线头连接。上述