文档介绍：杨林塘昆山段航道整治工程YLTKS-QL1标承台、桩间系梁施工作业指导书文件编号:版本号:修改状态:发放编号:编制:复核:审核:批准: 有效状态:中铁四局集团第二工程有限公司杨林塘昆山段航道整治工程YLTKS-QL1标项目经理部二0一三年十月承台、系梁施工作业指导书一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011);2、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007);3、《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012);4、《混凝土结构设计规范》(GB50017-2003);5、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003);6、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF801-2004);7、江苏省交通规划设计研究院《杨林塘昆山段航道整治工程YLTKS-QL1标超英桥施工图纸》;8、现场勘测调查资料;9、我公司类似工程先进的施工经验和技术。二、工程概况超英桥位于超英河与杨林塘交汇处,,公路II级,桥面宽度8m;通航净空60*7m,,跨径布置:(9*20)m空心板+80m下承式钢管混凝土系杆拱+(10*20)m钢筋砼现浇箱梁。下部为柱式墩,钻孔灌注桩基础。本桥共4个主墩承台,*,;2个主墩承台系梁,*,;桥台承台2个,*,;桩间系梁7个,*,。三、承台施工1、施工工艺根据超英桥主桥承台、桩间系梁现场的实际情况,结合我单位以前施工类似经验,承台及桩间系梁采取挖掘机开挖基坑、集水坑排水、混凝土垫层浇筑,然后进行承台及桩间系梁施工。承台及桩间系梁采用大块钢模板,根据承台及桩间系梁截面尺寸的不同进行加工,可满足施工进度要求。承台及桩间系梁施工在2013年7~9月进行,施工期间雨水丰沛,对承台及桩间系梁基坑开挖作业有较大的影响,应注意现场基坑排水。桩基检测合格施工准备(模板、机械设备、小器具准备、基坑开挖边线放样)等)基坑开挖基坑防护、排水桩头凿除垫层浇筑声测管封堵边线放样钢筋后场加工钢筋绑扎(墩柱主筋预埋)模板支立混凝土浇筑混凝土养生模板拆除、基坑回填下一个序图3-1承台及桩间系梁施工工艺流程图2、基坑开挖及防护基坑开挖前,测量队根据开挖尺寸及边坡坡度计算出开挖线角点坐标,现场放样出角点位置,并打入木桩作为标志,然后用滑石粉或石灰标识开挖位置线。挖掘机根据开挖位置线进行开挖,开挖出来的土方堆积在基坑2m以外范围或直接转运至弃土场。基坑开挖下口按承台基础平面尺寸四周各边增宽约100cm,靠近坑璧侧开挖一条20×20cm环形水沟,在角部位置较低处开挖一个深度30~50cm的集水坑,环形水沟设置向集水坑倾斜5‰的坡度,然后采用水泵将集水坑中的水抽排至指定处理地方。基坑开挖边坡按1:~1:,在施工时可根据各墩位的地质及地下水位情况进行边坡坡度的调整,以不出现塌方、涌砂为宜。对于开挖边坡放坡受环境条件或地势限制的地方,可以采取打入圆木桩或型钢外加竹栅栏的形式处理。为了准确的开挖至要求的坑底标高,开挖前在桩基钢筋笼的钢筋头上测量出控制标高,技术员反算开挖深度并指导挖掘机开挖作业,在开挖达到标高后,采用挖掘机和夯土机整平夯实基底,为垫层施工做准备。基坑开挖时,要防止挖掘机作业时损坏桩头混凝土和桩基预埋钢筋。基坑开挖完成后,要及时设置防护栏杆或防护网,防止人员掉落。施工人员上下坑底通过竹梯或者开挖基坑时在边坡上开挖的梯道。基坑开挖断面示意见图3-2、图3-3所示。图3-2基坑开挖平面示意图图3-3基坑开挖断面示意图3、桩头凿除与桩基检测钻孔桩施工时,为确保桩头混凝土质量,均比设计桩顶标高超浇50~80cm。基坑开挖后,应及时凿除高于设计桩顶标高的桩头混凝土。桩头凿除前,测量放样出桩头设计顶标高,以确保凿除后的桩顶标高满足设计要求。采用空压机加风镐进行桩头凿除作业,凿除的桩头碎渣摊平铺设在基坑底,作为垫层混凝土的下承层。单根钻孔桩沿主筋内侧均布有3根声测管,桩头凿除过程中,防止对声测管的任何损伤,万一发生损伤,要及时封堵处理,严禁任何混凝土块或其它渣滓掉落到声测管内,影响桩基检测。单个墩柱桩头凿除完成具备检测条件后,通知检测单位进行桩基检测,并提前告知监理工程师进行旁站,检测前割除声测管顶口封板或木塞封堵的堵头部分。如果检测管发生堵塞,对于局部堵塞的情况可用短节大直径钢筋和测绳或者直接接长钢筋在检测管内捅,确实无法捅通,可以在征得业主、监理和检测单位同意的情况下采用其他检测方法。桩基检测合格后,沿着承台或柱系梁底标高位置割除声测管,并用水泥浆封实声测管。4、垫层施工考虑到实际地基承载力偏弱且可能存在软弱土的情况,并且为保证承台模板