文档介绍：ZK45+157ZK45+、编制依据1、福州至永泰高速公路工程两阶段施工图设计第二册:路基、路面;2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)4、《福州至永泰高速公路路基土建工程A1、A2、A9合同段施工招标》项目专用本上下册二、工程概况1、,为岩质边坡:上部坡积粉质粘土,厚度约1–2米;其下为砂土状强风化晶屑熔结凝灰岩,厚度约0~6米;碎块状强风化晶熔结凝灰岩,厚度约3-5米;下伏中风化晶屑熔结凝灰岩,不利结构面发育。由于坡体裂隙较为发育,地下水位较高,边坡稳定性较差,须进行加固处理。2、设计内容边坡设计最高为5级,各级边坡设计坡率及防护加固工程措施为:第一级1:–1:,锚杆镀锌网植草灌;第二级1:–1:,锚杆地梁,梁间镀锌网植草灌;第三级1:–,梁间镀锌网植草灌;第四级1:–1:,镀锌网植草灌,液压客土喷播植草灌;第五级1:,液压客土喷播植草灌。该边坡预应力锚杆地梁均为预留加固措施,必须据施工开挖后揭露地质水文情况决定是否实施或进行动态调整。具体锚固参数见设计图;两侧据其坡高及地形地质条件适当调整,详见设计图文件。坡体排水工程:在边坡第一级ZK45+188~348段设置间距5米的排水平孔,孔深15米,上仰角8–15°,具体位置见设计图文件。3、主要工程数量高边坡防护主要工程项目包括预应力锚杆和框架梁。各工程项目工程数量见下表:ZK45+157ZK45+、施工进度计划和劳动力安排ZK45+157ZK45+,2011年3月31日竣工,共计35日历天。本着满足施工生产需要的原则安排劳动力,将管理层和作业层分开,加强劳动力的管理;现场配备的作业人员有:钻孔工、注浆工、钢筋工、模板工、电焊工、测量工、材料员、安全员、技术员等计25人。四、施工准备1、生产准备(1)、各种机械设备已进场,能满足现场施工的需要。(2)、施工用水、用电均已解决,各种临建设施已达到要求,能满足施工生产的需要。机械设备表机械名称规格型号额定功率(kw)或吨位(t)进场时间数量预计离场时间锚杆钻机MQT--12/7112Kw12m3/--、技术准备根据工地实际情况及工期的要求,制定出详细的施工计划,施工前对设计图纸进行认真审核。及时进行全面仔细的技术、安全、质量交底,责任到人。3、原材料准备机械设备、原材料通过临时便道及现有的203省道进场,及时进行报验。进场的原材料必须有质保书,并报试验室对每批次原材料按照要求进行检测。按规定进行分批验收,并取样送检,检验合格后方可用于工程中。4、施工组织机构路基队及高边坡队施工同属项目部直属一工区管理,各队安全员归项目部安质部管理,技术员归项目部工程部及现场质检工程师管理,其它人员与项目部及一工区对口部室互动。五、边坡加固施工工艺(一)锚杆框架施工1、锚杆框架施工工艺流程确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆→制作框架梁。2、锚杆框架施工方法⑴锚杆孔测量放线按设计要求,在锚杆施工范围内,起止点用仪器设置固定桩,中间视条件加密,并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量,全段统一放样,孔位误差不得超过±50mm。测定的孔位点,埋设半永久性标志,严禁边施工边放样。竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定,但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样,节点间距4m。⑵钻孔设备钻孔机具的选择,根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MQT-120锚杆钻机钻孔成孔;在岩层破碎等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。⑶钻机就位利用φ50mm脚手架杆搭设平台,平台用锚杆与坡面固定,钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工,搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架,根据坡面测放孔位,准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整,确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm,高程误差不得超过±100mm,钻孔倾角和方向符合设计要求,倾角允许误差为±°,方位允许误差±°,锚杆与水平面交角为20°。钻机安装要求水平、稳固,施钻过程中应随时检查。⑷钻进方式钻孔要求干钻,禁止采