文档介绍：,认识我国把交通运输事业列为国民经济建设重点的战略意义。掌握我国铁路干线和主要公路干线的分布以及其运输特点。理解大力兴建高速公路的作用。,使学生初步具有根据条件选择交通运输方式和线路的能力。初步掌握看列车时刻表的能力,并巩固读柱状图、分布图的能力。。通过讲述我国铁路、公路新中国成立前后的变化及40年来取得的成就,对学生进行爱国主义教育。。。教学方法主要应用讲授法与谈话法。教具挂图“新中国成立前、后铁路分布图”、投影片“4条主要铁路干线”。教学提纲第二节中国的铁路和公路一、、、、,对比了各种运输方式的优缺点,下面请同学们谈谈铁路与公路有哪些特点?[学生答]略。这节课我们就重点地来学习中国的铁路和公路。学习新教材一、我国铁路建设的成就[板书][读图]引导学生读课本第26页“中国铁路营业里程增长图”并进行比较。由图可知,,1990年,,并形成了四通八达的铁路网。,取得了很大进步。[读图]引导学生读“1949年我国铁路分布图”、1990年我国铁路干线分布图”,并回答问题。(1)新中国成立前我国铁路主要分布在哪里?(2)新中国成立后新建的铁路多分布在什么地方?(3)铁路分布有哪些变化?[学生答]略。[教师总结]由以上分析可知,新中国成立前铁路大多集中在东北和沿海地区,广大内地铁路很少,有7个省区没有一寸铁路,铁路分布不平衡。建国后已有45%的铁路分布在京广线以西的广大内地,全衡。由图可知,目前仅西藏自治区没有铁路,全国各省、自治区和直辖市都有了铁路。特别是在西北和西南地区修建的铁路[学生读课本第27页“宝成铁路穿过隧道示意图”、课本彩色照片第3页“在成昆线上穿过隧道的火车”],工程艰巨,因为西北、西南地区,地形复杂,山大川急、沙漠侵袭,修建铁路的工程量比东部大得多。如从宝鸡到成都的铁路,凿通了秦岭、大巴山,穿过很多隧道,结束了“蜀道之难,难于上青天”的历史。这也从一个侧面说明了我国铁路建设取得的成就。此外,无论是旅客周转量,还是货物周转量铁路都占全国第一位,比1949年增长了几十倍,远远超过了通车营业里程增长的速度。现在,每天乘火车的旅客有300多万人次,全年超过11亿人次。由于铁路技术不断改造,火车行驶的速度提高了。上海到北京的旅客列车,建国初期需要运行36小时,现在只需17小时就到了。在首都和省一级政府驻地之间都有直达快车相通。[提问]根据以上分析,说出建国前后我国铁路有何变化?[学生回答]略。[教师总结]:少、偏、差。①里程成倍增长;②铁路线路分布逐渐改善;③技术设备大大改善;④运输能力大大增强。