文档介绍：一、:深圳港大铲湾港区集装箱码头一期工程水工工程B、:::::、竣工日期:2006年10月1日~::2006年10月1日至2006年12月30日完成安放3#泊位10个沉箱(含7个箱的倒滤井和箱内回填):人民币(大写):捌亿叁仟捌佰捌拾柒万陆仟陆佰捌拾陆元整(RMB838,876,),在深圳市西部南头半岛西侧、妈湾港区的北部;拟建大铲湾港区集装箱码头位于大铲湾口,为人工填成的单一大突堤,地理坐标为东经113º52’,北纬22º32’。(1)气温年平均气温:℃极端最高气温:℃℃(2)降水年平均降水量:㎜㎜(1994年)㎜(1993年6月16日)年平均降水日数::137d年内日降水量≥25㎜,无降雪记录。年内降水主要集中在洪季4~9月份,其降水量之和占全年降水量的84%;枯季10月~翌年3月降水量较少,仅占全年降水量的16%。各月平均降水量和降水天数的情况如下表:各月平均降水量和降水日数单位(㎜,d)月份123456789101112全年平均降水量3759722601924372883412437934482090最多降水量3712222339024492775965842334**********(3)风况大铲湾地处亚热带季风气候区,风况有明显的季节性。受季风控制,本地区春东盛行偏北风,夏秋季盛行偏南风。深圳机场气象台的常风向为N向,%,次常风向为S向,%;强风向为SE向,最大风速为30m/s,次强风向为W、E方向,最大风速为27m/s。,平均风速的年内分布较为均匀,最大风速为32m/s,风向为W向;极大风速为43m/s(赤湾),风向为NE向,最大风速的年内分布差异较大,一般夏季最大风速主要是台风(热带气旋)造成的,冬季的最大风速是由于冷空气南下造成的。。(4)能见度本地区能见度小于1km的天气主要是由于雾和雨造成的。据1992年~2000年观测资料分析,,,。年最多雾日10d,年最少雾日10d,年最少雾日2d。雾日多出现在10月~翌年的4月份,3、4月份的雾日占全年雾日的60%,5月~9月很少出现。据统计,能见度小于1000m的持续时间一般小于1h,。(5)相对湿度本地区年平均相对湿度为78%,每年3~8月份相对湿度较大,月平均相对湿度均大于80%;10月~翌年2月相对湿度略小,其中11月份最小,为63%。(6)灾害性天气据1992年~1997年资料统计,,年最多雷暴日数为56d,年最少雷暴次数为20d,雷暴一般集中出现在每年的4~9月,约占全年雷暴日数的92%。影响本地区的台风主要来自西太平洋,在珠江口以西登陆的台风对本地区的破坏最大。1949~2000年间,影响珠江口外的台风共178个,;台风登陆时极大风速常高达12级以上,其中最大的是1983年9月在深圳登陆的8309号台风,在赤湾观测到43m/s的极大风速,并伴有强降水,给沿岸地区造成巨大损失。(7)工程地质本区地处珠江三角洲,自晚更新世中期以来有二次海进和海退,形成了海陆交互相的沉积构造单元。陆域地形较为平坦。陆域的下部地基上覆土层为第四系全新统至晚更新统淤泥类土或粘性土,下伏燕山期花岗岩或变质岩风化残积岩、全风化岩、强风岩。基底基岩为燕山期细粒花岗岩。土(岩)层物理性质如下:集装箱码头区桩侧极限摩阻力及桩端极限阻力值表(打入式预制桩)层号层名状态桩侧极限摩阻力(kPa)桩端极限阻力(kPa)桩入土深度9~1616~30②1流泥~淤泥流动~流塑2 ②2淤泥混贝壳流塑2 ③1粘土~粉质粘土软塑~可塑30 ③2粉质粘土硬塑40 ③3粘性土混砂软塑~可塑30 ③4中细