文档介绍：南京绕城公路SMA-13施工工艺与控制摘要:本文结合南京绕城公路扩建工程路面施工,论述了上面层SBS改性沥青SMA-13混合料的生产、运输、摊铺、碾压等施工工艺,以及施工中的检测项目和质量控制措施。关键词:SMA-13改性沥青施工工艺质量控制1前言沥青玛蹄脂碎石混合料(StoneMatrixAsphalt,简称SMA)60年代起源于德国,是以间断级配为骨架,用改性沥青,矿粉及木质纤维素组成的沥青玛蹄脂为结合料,经拌合、摊铺、压实形成的一种构造深度较大的抗滑表层。具有抗滑耐磨,孔隙率小,抗疲劳,高温抗车辙,低温抗开裂、水稳性好等优点,特别适用于高温持续时间长,重载交通多的道路。2SMA--13的材料选择采用科氏优质SBS改性石油沥青,其各项技术指标要求见下表1。SBS(I-C)改性沥青技术要求(表1)项目单位试验结果指标针入度(25℃,100g,5s)-80针入度指数PI,不小于--(5℃,5cm/min),不小于cm4130软化点(TR&B),不小于℃6255运动粘度(135℃),不小于℃360230溶解度,不小于%℃,不小于%9665粘韧性,-韧性,-贮存稳定性离析,48h软化点差,不大于℃(或RTFOT)后残留物质量变化,不大于%-±℃,不小于%℃,不小于cm2820采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒,具有立方体颗粒的碎石,,采用茅迪玄武岩集料。其各项技术指标符合下表2。SMA-13用粗集料质量技术要求(表2)项目单位试验结果指标石料压碎值,不大于%926洛杉矶磨耗损失,不大于%1428吸水率,不大于%,不大于%312针片状颗粒含量(混合料),不大于%,不大于%,不大于%<,不大于%,不大于%、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的茅迪玄武岩石屑,不能采用山场的下脚料。细集料指标见下表3。SMA-13用细集料规格(表3)项目单位试验结果指标坚固性(>),不大于%,不小于%7460亚甲蓝值,不大于g/kg--25棱角性(流动时间),不小于s4730采用石灰岩碱性石料经磨细得到的干燥清洁的矿粉,矿粉必须干燥、清洁,不得使用拌和机回收的粉料。其各项技术指标符合下表4。SMA-13用矿粉质量技术要求(表4)项目单位试验结果指标表观密度,不小于t/,不大于%<%100100<%-100<%-100外观-无团粒结块无团粒结块亲水系数-<1塑性指数-<4加热安定性-无变化实测记录改性沥青砼SMA-13用抗剥离剂应有较强的抗老化性能,在163℃老化5小时后,应能满足技术要求。在南京绕城公路采用江苏文昌电子化工有限公司的TW-1型抗剥离剂,%。采用德国JRS优良的木质素絮状纤维,%。木质