文档介绍：目录1、编制说明 22、工程概况 33、总体施工顺序 64、土料要求与含水量控制 75、结构顶板回填施工方法 86、回填土压实方法 107、资源配置 108、取样试验方法及验评标准 129、质量保证措施 1210、成品保护及质量问题处理 1211、施工注意事项 13滨江新城站主体结构顶板土方回填施工方案1、(1)长株潭城际铁路滨江新城站车站围护结构和主体结构设计施工图。(2)《市政道路工程施工质量验收规范》CJJ-2008;(3)《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999;(4)《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006;(5)设计、施工所涉及的规范、规程、标准以及有关行业法规和法令等。,合理确定结构顶板以上土方回填质量,在防水保护层以上50cm内应采用透水性差的粘土回填,对其它回填填料可用粘性土或砂土,控制分层厚度、填料的最优含水量,满足市政道路路面高程要求,并取得最佳压实度,达到设计标准的要求,根据本方案指导现场施工。2、,呈东西走向,具体车站位置详见图2-1。Ⅲ号出入口杜鹃路沐澜酒店加油站枫林美景小区群楼Ⅳ号出入口银山路市政府大院Ⅱ号出入口2号风亭在建天骄府邸小区Ⅴ号疏散通道图2-+709~WDK8+961,全长252m,标准宽度为25m,(标准段)、(扩大端);车站线间距为18m,有效站台长度230m,设地下三层结构。车站结构形式为三层三跨钢筋混凝土矩形框架结构,采用明挖顺做法施工,。(m)板厚(mm)最大净跨(m)侧墙厚(mm)中立柱(mm)1站厅层(负一层)、×1200、1000×1200和1100×13002设备层(负二层)×1200、1000×1200和1100×13003站台层(负三层)、×1200、1000×1200和1100×,墙板一起施工(除负三层侧墙分两图2-02车站主体结构纵向分段平面图次浇筑);将每个施工段分为8个施工层,主体结构分段见图2-02所示:3、总体施工顺序滨江新城站结构顶板土方回填采用分段、分层,由东往西、自下而上流水施工。、施工进度及盾构始发节点工期要求,将车站顶板土方回填分为3大区段,具体划分段如下:第一区:第1、2结构段,,WDK8+709~+:第3结构段,,WDK8+~+808第三区:第4~8结构段,152m,WDK8+808~+960第1、2区根据盾构始发工期要求安排回填时间,其中盾构吊装、出渣等结构预留口,待隧道掘进完成后进行结构施工及回填;第3区待车站主体全封顶后进行施工。,回填土时分层压(夯)实,每层回填厚度30cm,共约11层,自下而上进行施工;其中结构顶板以上50cm范围内均采用透水性差粘土回填,分两层进行,每层厚大约25cm左右。图3-01车站顶板土方回填竖向分层示意图顶板土方回填至最顶时,预留60cm后期市政路面基层和面层施工,盾构施工期间在第1、2区段预留20cm砼施工,土方回填顺序竖向分层划分见图3-01。,对其它回填料可用粘性土或砂土,填土中不得含有草、垃圾等有机物质。填土要分层夯实,避免结构不均匀受力,每层厚25~30cm,严格控制分层厚度。顶板以上50cm采用GT-HCD85A冲击夯夯实,顶板50cm以上至地面60cm以下,采用12t型号为YZC12C压路机静压,采用环刀法或灌砂法分层检测压实度。土方回填施工流程见图3-02所示。填土运输填土土方试验施工准备防水检查验收分层填土、夯实密实度检测平整度检测检查验收图3-02土方