文档介绍：毕业设计题目:高速公路机电系统分析专业:电气自动化学生:符伟学号:1230301155030指导老师:李佩日期:2015年4月28日摘要目前,我国正处于高速公路以及高速公路机电系统快速发展的时期,随着新技术、新设备在高速公路机电系统的不断发展和应用,机电系统已经成为高速公路营运管理的重要辅助设施和必要的管理工具。同时,机电管理系统正常运行确保了高速公路“高速、安全、通畅”目标的实现,通过加强收费营运监督管理,确保了路公司在经营中取得最大的经济效益和社会效益。 高速公路机电系统是一个多学科、多领域交叉影响的复杂系统,主要包扩四大系统集成:收费系统、监控系统、通讯系统、供配电系统,涉及通信、电子、机电、计算机、网络、自动控制、供配电等诸多学科;在机电系统工作期间,任何一个环节出现故障,都可能会给高速公路营运造成影响,甚至直接影响高速公路的安全畅通。关键词:高速公路,机电系统,、、 “能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。一般能适应120公里/小时或者更高的速度,要求路线顺畅,纵坡平缓,路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带,采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面,为保证行车安全设有齐全的标志、标线、信号及照明装置;禁止行人和非机动车在路上行走,与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。     高速公路是经济发展的必然产物。第一,高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口的集聚地,其汽车的增长远比乡村快的多,成为汽车的集聚中心,因此高速公路的建设多从城市的环路,辐射路和交通繁忙路段开始,逐步成为以高速公路为骨干的城市交通„„第二,汽车技术的发展,对高速公路建设提出客观要求。目前汽车已成为人类社会必不可少的交通工具,因此需要高速公路等基础设施的配合汽车的轻型化和载重化是两大发展趋势,前者要求速度保障后者要求承载力,而高速公路恰能使二者有机结合。高速公路按其功能可分为城市内部高速公路和城市间高速公路两大类;按其距离长短可分为近程高速公路(500km以内)、中程高速公路(500--1000km)和远程高速公路(1000km以上)三类;按其布局形式分为:平面立体交叉高速公路、路堤式高速公路、路堑式高速公路、高架高速公路和隧道高速公路。20世纪30年代西方一些国家开始修建,60年代以来世界各国高速公路发展迅速。 世界第一条高速公路诞生于30年代的德国,到目前为止,全世界已有60多个国家和地区兴建了高速公路,总里程达20多万公里。在国外,一条高速公路建成3至5年后,其两端的大城市会沿高速公路不断延伸发展,形成以高速公路为轴线的产业带。高速公路建成后,其两侧和周边将形成高速公路经济带,极大地推动了区域经济的发展和市场化进程。高速公路机电系统是发挥道路设施交通功能的主要辅助管理系统是对高速公路实施现代管理的主要工具。高速公路机电系统主要由高速公路监控、收费、通信、照明、供配电和隧道安全运行保障等子系统构成。,是实现高速公路现代化管理必不可少的基础设施。它实现了监控系统和收费系统的数据、语音和图像等信息准确而及时地传输,同时保证高速公路管理部门之间业务联络通讯的畅通,并为高速公路内部各部门与外界建立必要的联系。主要有以下特点:(1)高速公路的各级管理机构及沿线设施一般均建筑在公路两侧,