文档介绍：城市化的含义随着人类进入工业社会时代,社会经济的发展开始了农业活动的比重逐渐下降、非农活动的比重逐步上升的过程,与这种经济结构的变动相适应所产生的乡村人口比重逐渐降低、城市人口比重逐步上升的过程就是城市化。插入动画效果,表示农民向城市进军世界部分国家城市化水平比较(96年)国家或地区总人口(万人)城市化水平 %国家或地区总人口(万人)城市化水平美国2581476英国581989德国811986澳大利亚176685日本1246777菲律宾656552中国12149830印度8839126此表中数据中国为98年数据,2011年中国城市化比例已经超过50%美国城市化过程美国从18世纪末至1920年,用了接近130年时间完成城市化进程,%%,当年美国人口超过1亿。城市的空间结构由小城市到中等城市、再发展到大城市。殖民地时期至1920年,美国成为城市化国家年份所有城市2500-24999人口城市25000-249999人口城市250000人口以上数量占美国总人口的%数量占美国总人口的%数量占美国总人口的%数量占美国总人口的%,美国成为大都市区化国家第一阶段:1920年之后,美国人口城市化比例上升速度趋缓,但城市人口依然在增加,城市的空间结构再次发生明显变化,郊区化趋势加速,构成以多中心为主要特征的所谓大都市区。第二阶段:到1940年,美国几乎一半的人口居住在大都市区内,美国成为大都市区化国家。20世纪70年代,美国城市人口达到70%之后,郊区人口超过城市中心人口。第三阶段:1990年,美国有一半以上的人口居住在百万人口以上的大型大都市区里,美国自此成为了大型大都市化化国家。“城”与“乡”的概念被大都市区与非大都市区所取而代之。美国城市化过程1920年至2000年,美国大都市区情况数据对比年份所有大都市区百万人口以上的大都市区数量人口(万)占美国人口%数量人口(万)占美国人口%**********.(1790-1920)工业化的逐渐展开交通运输网的完善工业化的展开,提升了整体经济实力,推动了工业城市的兴起。随着工业化速度的加快,出现一批大型的工业城市。工业的发展也刺激了商业的繁荣,两者均提供了空前广泛的工作机会,农村人口逐渐从农村奔向城市。城市化进程持续加快。交通运输网的完善,对区域经济和城市化的影响更为直接而强烈。这一阶段主要是由运河、汽船以及陆上的铁路系统推动。思考19世纪美国西部大开发对美国西部城市发展的影响早期推动美国城市化的因素(1790-1920)交通工具的改进火车、有轨电车、地铁是早期城市交通的主要交通工具,在当时已经推动了郊区化的进程。汽车普及之后,人们出行更便捷,延伸更远,城市范围继续扩大,郊区化速度加快。火车、有轨电车19世纪末在火车与有轨电车的推动下,已经有郊区化的趋势,汽车的普及加快了郊区化进程。汽车的普及1908年,福特汽车公司开始成批量生产汽车,随后,汽车逐渐在美国普及。地铁:波士顿地铁于1897年建成并投入使用,为美国第一条地铁。1893年福特发明了世界上第一辆汽车19世纪二三十年代后,美国开始了农业革命所谓农业革命,主要体现在生产工具的改进上,及农业机械的广泛使用,原料生产能力大大增强,节约了大量劳动力,剩余农业力被“推”向城市劳动力市场,农业经济与城市经济相互促进。早期推动美国城市化的因素(1790-1920)美国农业机械化比世界所有国家超前半个世纪以上推动大城市发展的因素科技进步是根本动力18世纪60年代开始的第一次科技革命以瓦特发明的蒸汽机为代表,解放了手工。推动了工业、商业城市发展。19世纪末的第二次科技革命以电、化工技术、内燃机的发明与应用为标志,推动了欧美各国经济发展,造就了许多城市群,比如美国波士顿-华盛顿城市带,五大湖城市群、法国大巴黎地区等。凡是产业革命的策源地必然成为经济发展中心,也是大城市首先崛起的地方。12推动大城市发展的因素多利(克隆羊)20世纪中叶的第三次科技革命,以原子能、电子技术、航天技术、生物工程等为代表。推动了美国西部以旧金山、洛杉矶为代表的城市群的发展,也造就了日本东京、大阪、名古屋三大城市圈。旧金山城市群洛杉矶城市群东京大阪名古屋