文档介绍：在处理交通网络时,首先必须把交通网络抽象化,即把交通网络抽象为点(交叉口)与边(路段)的集合体。123456789抽象的网络图第一节交通网络表示方法一、邻接矩阵邻接矩阵表示点与点之间的一般邻接关系,它的元素l(i,j)123456789抽象的网络图jI123456789123456789010100000101010000010010000100010100010101010001010001000100010000010101000001010邻接矩阵二、边编目表该法将网络中的E条边任意编排,每条边都对应一个顺序号,计算机根据顺序号及每条边的起讫节号存储网络。三、权矩阵点与点之间的数量关系通过权矩阵(D)来反应。权矩阵的元素d(i,j)的就确定:123456789抽象的网络图ji123456789**********∞2∞∞∞∞∞202∞2∞∞∞∞∞20∞∞2∞∞∞2∞∞01∞2∞∞∞2∞101∞2∞∞∞2∞10∞∞2∞∞∞2∞∞01∞∞∞∞∞2∞202∞∞∞∞∞2∞20距离权矩阵四、邻接目录法该方法采用两组数组表示网络的邻接关系,一组为一维数组R(i),表示与i节点相连接的边的条数,另一组为二维数组V(i,j),表示与i节点相邻接的第j个节点的节点号。123456789抽象的网络图节点iR(i)V(i,j)1234567892323432322,41,3,52,61,5,72,4,6,83,5,94,85,7,96,8邻接目录表苏州市道路网络第二节路阻函数指路段行驶时间(交叉口延误)与路段(交叉口)交通负荷之间的函数关系,是交通分配的关键。一、路段阻抗函数1、美国联邦公路局路阻函数模型1该模型只考虑机动车交通负荷的影响,常用于公路网规划。2、回归路阻模型针对我国的交通实际情况,建立以下回归关系模型作为城市道路的路阻函数。V1、V2分别为机动车、非机动车路段交通量。C1、C2分别为机动车、非机动车路段实用通行能力。