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第 3 期(总第 421 期) 内燃机车 2009 年 3 月
设计· 制造
SDD1B型电传动内燃机车车体设计
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朱延东, 江太宏, 卓文俊
(资阳机车有限公司技术中心, 四川资阳 641301)
摘要: 介绍了资阳机车有限公司出口苏丹的 SDD1B型电传动内燃机车车体的结构设计和计算
分析情况。车体采用了外走廊、流线型双司机室结构、模块化设计、侧门防风沙结构设计、独立通
风系统设计、活动牵引拉杆座设计和牵引电机通风机风道整体设计;通过对有限元模型的分析计
算,该车体设计满足要求。
关键词: SDD1B型机车; 车体; 外走廊; 设计; 计算
中图分类号: U260. 32 文献标识码: B 文章编号: 1003 1820( 2009) 03 0010 04
等组成。
1 引言考虑到机车的试运和铁路运输,车架上的牵引
拉杆座设计成活动结构,当换装相应的转向架时,
SDD1B型电传动内燃机车是资阳机车有限公司
机车可以在准轨铁路上运行。
为苏丹国家铁路设计、生产的干线客货运内燃机
由于 SDD 型机车轴重较轻,且车体为车架承
车。机车装用 CAT3516B 型柴油机、J F217D1 型无 1B
载式结构,因此在满足强度要求的前提下,将有限
刷励磁主发电机,设有微机控制系统、重联装置及
电阻制动装置。车体采用了双司机室、防风沙系的重量施于承载的车架上。考虑到车体的强度、刚
统、模块化和活动牵引拉杆座设计。度和工艺等方面的要求,承载结构中主要受力构件
采用屈服点较高的低合金结构钢 Q345C 制成;在非
2 车体概述承载结构部分的设计中采用普通碳素结构钢;门、
窗等采用铝合金材料;司机室内装修采用铝塑复合
SDD 型机车是资阳机车有限公司生产的外走
1B 材料。
廊机车中首次采用流线型双司机室、侧门防风沙结
2. 1 车体主要参数
构、独立通风系统、活动牵引拉杆座和牵引电机通
根据苏丹铁路线路条件及机车的运用条件,确
风机风道整体设计多项新技术的机车同时还考虑
, 定车体结构的主要技术参数。
了机车的模块化和轻量化设计。
2. 1. 1 运用条件
SDD 型机车的车体(见图 1) 为外走廊车架承
1B 环境温度/ ℃ 0~48
载双司机室结构。车体下部由车架、牵引缓冲装置
最大相对湿度/ % 98
和排障器等组成;车体上部由Ⅰ端司机室、电器柜
最大海拔高度/ m 925
室、电气室、动力室、冷却室、辅助室和Ⅱ端司机室
风沙、粉尘比较多,线路状况较差。
2. 1. 2 主要技术参数
收修回稿日期: 2008 12 04
作者简介: 朱延东(1979 —) , 男, 天津人, 工程师; 江太轨距/ mm 1 067
宏(1975 —) , 男, 四川资中人, 工程师; 卓文俊( 1957 —) , 限界符合苏丹铁路限界 DRG. NO. 10710A
男四川资阳人高级工程师。
, , 轴重/ t 16. 5
第 3 期(总第 421 期) 朱延东等: SDD1B型电传动内燃机车车体设计 11
图 1 SDD1B型机车车体总图
1 —司机室组成; 2 —电