文档介绍：2014年03月06日工程名称二十埠河东支段综合治理工程分部工程道路工程分项工程名称道路结构形式长江东路以南至新安江路段两侧沿河道路采用沥青混凝土结构,新安江路以南至施工终点两侧沿河道路采用泥结碎石结构。1、二十埠河综合治理工程路面结构拟定:结构设计一(7米与9米红线道路结构):范围:东西岸长江东路以南至新安江路4cmAC-13(C)细粒式沥青混凝土面层6cmAC-20(C)%水泥稳定碎石基层16cm石灰土底基层结构设计三(泥结碎石结构):范围:东西岸新安江路至二十埠河1cm石屑磨耗层8cm泥结碎石面层30cm道渣石基层2)、人行道路面结构:人行道路面结构为:6cm厚纽西兰地砖2cm厚水泥砂浆(1:4)18cm厚4%水泥稳定碎石基层技术负责人交底人接收人技术交底记录2014年03月05日工程名称二十埠河东支段综合治理工程分部工程道路工程分项工程名称路基填筑交底内容:工艺流程:测量放线→路基处理及填前碾压→路基分层填筑→分层压实。1、测量放线首先对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核,确认无误后根据施工需要加密控制桩及水准点。然后测设现状横断面图,一般平坦地段50m测一断面,起伏较大地段进行加密断面,经实测与设计提供值不符时及时交监理确认。路基正式填筑前,每20m测设一中线桩并测一组边线桩,为确保路基碾压质量,在路堤土两侧各加宽30~50cm,当路堤碾压成活后再进行刷坡达到设计宽度及坡度要求。2、地表清除处理过的路基清除表层淤泥,然后进行填夯,每层填筑厚度不超过30CM,不能直接用膨胀土回填,应进行掺灰搅拌处理后再填筑。3、路基处理及填前碾压一般地基的处理根据道路沿线路基条件分以下几种状况分别进行处理:第一类:清表后土基顶面距离路床高差大于等于40cm的,在清表后处理完毕的土基顶面直接铺筑40cm的6%掺灰改良土,之上铺筑路基填料。第二类:清表后土基顶面距离路床面高差小于40cm的,从路床面高度起向下超挖达到路床下40cm深度,在这40cm范围内铺筑40cm的6%掺灰改良土。第三类:清表后土基顶面在路床面以下的,将路床下40cm范围内换填成6%掺灰改良土。如局部含水量过大可根据现场实际情况经过试验确定具体掺灰比例。膨胀土地基处理膨胀土路基采用掺石灰处理,掺灰量根据膨胀率具体确定。若采用弱膨胀土作为路床填料,应经改性处理后方可填筑,可掺入6%的石灰进行改良处理,%。软土及沟塘的处理道路经遇软土和沟塘处要对路基进行处理,清淤必须彻底,以清至硬质原状土为标准,基底填筑40cm的6%掺灰改良土后,按正常路段以路基回填材料填筑至路床顶面。施工中对淤泥应予以推土机或人工清除,包括对原农田、菜地的植被,清除后方可进行堆填碾压,满足路床土压实要求,对高填方段的压实填土应进行跟踪监测。4、路基填筑道路红线外绿化带范围内沟滨和沟塘的回填材料为素土,分层回填碾压,每层压实厚度为20cm-30cm。路基填方要求不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮、生活垃圾、树根和含有腐朽特征的土。液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料,需使用时,必须采取满足设计要求的技术措施处理,经检查合格后方可使用。若采用中等膨胀土作为路堤填料时应经改性处理后方可填筑。弱膨胀土作为路基填料时,%,可直接填筑,并采取防水、保温、封闭、坡面防护等措施。路堤的施工方法:根据地形情况的不同分别采用水平填筑法或纵向分层填筑法两种形式。水平分层填筑法,按设计断面分成水平层次逐层向上填筑,每填一层,需经压实符合规定后,再填筑上一层。纵向分层填筑法,当原地纵坡大于12%的路段,应沿纵坡分层,逐层填压密实,采用机械碾压时,分层最大松浦厚度不应超过30cm。挖方路垫的施工当挖方路基开挖到设计标高时,对路基顶部表层的土,应做土工试验。当路垫路床的表层下30-80cm内为有机土、难以翻拌晾晒干的过湿土、暴露后易风化的软岩,其CBR值应大于规范规定要求,如不符合规定,应清除进行换填。当路垫路基顶部以下位于含水量较多的土层时,应换填透水性良好的材料,换填深度应满足设计要求,并整平凹槽,设置盲沟,将地下水引出路外,在分层回填压实。填挖结合段的施工在路线纵向和横向填挖交界段,地面自然横坡度陡于1:5的斜坡上,路基基底应挖台阶。台阶宽度不得小于1m,台阶应有2%-4%向倾斜的坡度,挖台阶前应清除草皮及树根。对土质路基填挖衔接处应采取超挖回填措施并进行压实。桥涵、挡墙等结构物处的填筑(1)填料:按设计要求选用符合规范的材料。(2)填筑:应适时分层回填压实,分层松铺厚度宜小于20cm。当采用小型夯具时,松铺厚度不宜大于15cm,并应充分压实到规定要求。结构物回填处顺路线方向长度应按设计规定,