文档介绍：CH 液压与气动 EDDH 年第 CD 期
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一种新型变频液压动力单元的设计与应用
黄方平,徐兵,杨华勇
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(浙江大学流体传动及控制国家重点实验室,浙江杭州 BCDDEF)
摘要:将变频容积调速技术与闭式液压系统相结合,提出了一种新型的液压调速动力单元。文中对这
种新型动力单元的设计和应用进行论述和分析。
关键词:变频调速、动力单元、闭式油路、节能
中图分类号:!;CBFGB 文献标识码:@ 文章编号:CDDD>HIJ(I EDDH)CD>DDCH>DB
! 引言回路的最高工作压力由安全阀 J 进行设定,这样设置
传统的阀控节流调速系统在目前液压控制系统中可以很好地解决双出杆液压缸两腔的压力不超过最高
技术比较成熟、应用也很广泛,它主要利用节流调速技值,同时减少了安全阀的使用量,简化了液压系统。
术来控制负载的运行速度和方向,而由于调速系统采
用节流控制方式,系统的很大一部分能量都消耗在节
流阀口,所以这种类型的液压系统能耗大,效率低。
液压容积调速方式,根据负载的工作需要来调节
液压泵的输入流量,无溢流损失,因而体现了比阀控液
压控制系统更高的节能效果。变频容积调速技术通过
改变驱动泵电动机的转速,从而调节泵输出流量的大
小,从而实现负载运行速度的调节,可以用定量泵来代
替原来的变量泵。本文将变频容积调速技术与闭式液
压系统相结合,设计出了一种新型的变频液压调速动
图! 系统结构原理图
力单元。
由于液压系统工作时有泄漏,因而对主液压回路
变频液压动力单元的结构原理
" 必须设置补油装置。由于液压缸双向运动,因此补油
变频动力单元系统的液压结构原理图如图所
C 装置也必须能够向两个方向提供油液。系统中阀的
示。该系统分为主回路和补油回路两部分。主油路采 B
两个出油口分别连接到主油路上,而进油口通过管路
用双向液压泵或液压马达,液压泵的吸入流量直接由
与补油回路相连,这样的油路连接设置,可以保证补油
液压缸的工作腔供给,由变频电机的转速控制液压泵
回路随时向主液压回路的低压油路补油,防止液压系
吸入液压缸所需要的流量。通过改变双向液压泵或液
统发生爬行、振动和噪声等不良现象。补油装置中的
压马达的油液输出方向来改变液压缸的运动方向。换
蓄能器一方面起到补充油液的作用,使吸油管路保持
向时,液压缸工作腔一侧转变为液压泵的吸入侧,液压
一定压力,改善液压泵的吸油情况,防止空气渗入;
泵从液压缸工作腔吸油而实现卸压,液压泵的吸油量 E
另一方面也可以吸收液压系统中油液的振动,降低噪
从零开始逐渐增大,因而可以自动卸压,实现执行机构
声。补油装置中的压力继电器起压力保护的作用,
平稳地换向,冲击小、噪声低。主回路中的油液泄漏由 F
补油装置进行补充。
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