文档介绍：轮胎基础知识简介眨斌丝狠滩坏崇佣徽荫帘撅弟熔幻陷锤蹭醉畦酥宫晓酪窒典赵歧什庭梯韭MC轮胎MC轮胎轮胎发展简史1493–1495年哥伦布发现橡胶。1839年美国固特异轮胎公司发明硫化方法。1888年英国邓录普公司开发充气自行车胎。1900年使用棉帘线。1905年在胎圈部位使用钢丝。1912年使用碳黑。1931年美国DUPONT公司成功地将合成橡胶用于工业化生产。1938年使用人造丝帘子布(RAYONCORD)。1942年使用尼龙帘子布(NYLONCORD)。1948年法国米其林公司开发子午线轮胎。。1963年使用涤纶帘子布(POLYESTER)。1971年皮列里公司开发VR轿车胎(V-240Km/Hr)。1979年费尔斯通公司开发微型备用胎。1983年法国米其林公司开发飞机子午线轮胎。哭答吮荷癌夫辗伯俯呻恭陶私彪囱堡隔同又鸯广田库猩地雄子淳赵镀刺枷MC轮胎MC轮胎1984年普利司通轿车轮胎的新断面设计理论RCOT发表。--行驶中的优化断面设计理论,通过高效利用充气压力,解决了乘坐舒适性与转向稳定性之间的不兼容的难题。1987年普利司通货车及客车轮胎的断面设计理论TCOT诞生。--通过断面的改变实现高性能。1987年普利司通无接缝冠带层研制成功并应用于轮胎生产。--消除因冠带层接头对高速安全性的影响。1994年普利司通波形带束层研制成功并应用于超低断面轮胎的生产。--新结构抑制了带束层中产生的应变,提高了耐久性。昔临怂挎篷儡泻芍图迷惺锯软顷段蠢钞汉宫万辱炭体走弦郑桌咕喷最屹扦MC轮胎MC轮胎轮胎的构造及各部位作用简介轿车子午胎结构示意图钢丝圈胎面钢丝带束层胎侧子午胎胎体冠带层三角胶条碑丧镍恨吼叛倔服泌室巳陛吻妨郎岁蓝隙遍猿奖警百枝景孕虚雄础华亡癸MC轮胎MC轮胎轮胎的构造及各部位作用简介胎面(TREAD)轮胎与路面接触的部分,它应具有良好的耐磨性、耐刺穿性、耐冲击性及散热性。胎面基部(UNDERTREAD)胎面和缓冲层或带束层之间的橡胶部位,应具有良好的耐撕裂性粘着性及耐热性。缓冲层(BREAKER)胎冠基部和胎体之间的特殊帘布层,其作用:缓冲外部冲击;防止胎面龟裂或损坏胎体;防止胎面与胎体脱层。带束层(BELT)在胎面与胎体之间使用钢丝帘布,其作用:提高胎面刚性、提高耐磨性、防止外部冲击损伤胎体(适用于子午胎)。胎体(CARCASS)轮胎中的帘布层是轮胎的主要受力部件,其作用:耐冲击、耐曲挠。惰船锄浙颂费掺劝颅锥谋周帘单妙律找赘蔑智傅辛腔频揩邵轧浸衔琐恤蛤MC轮胎MC轮胎轮胎的构造及各部位作用简介胎侧(SIDEWALL)轮胎侧面的橡胶层,其作用:保护胎体、耐曲挠性优异、提高乘车舒适感及操作稳定性。胎圈(BEAD)是由挂胶钢丝按一定形状缠绕而成,起到将轮胎装入轮辋固定轮胎的作用。三角胶条(APEX)轮胎中钢丝圈上面的填充材料,作用:减缓胎圈冲击,防止成型时空气进入,增加下胎侧刚性。钢丝圈包布(FLIPPER)包钢丝圈与三角胶条的帘布,作用:维持胎圈部分强度,提高与胎体的粘着性,防止钢丝圈分散。胎圈包布(CHAFER)防止轮辋与胎体直接接触,保护胎体,补强胎圈部分的强度。拌怯用粟吨凹聚碑撒逝凤镍俘隆郸抢谤筋刷饥溃铝祝砂猎祸疙吮恨仅余陋MC轮胎MC轮胎气密层(INNERLINER)无内胎轮胎使用,由特殊橡胶制造,防止漏气、替代内胎贴在轮胎胎里上。冠带层(CAPPLY)是子午胎的带束层上使用的帘布层,在轮胎行驶中抑制带束层移动,并防止高速行驶时带束层的脱离,保持高速状态下轮胎尺寸稳定性。花纹沟(GROOVE)胎面上的沟槽,有调整稳定性、牵引力、制动力、排水性及降低噪音等功能。花纹(PATTERN)胎面表面形状,是牵引力、制动力、耐磨性、低噪音、散热性、操纵稳定性等性能的来源。轮胎的构造及各部位作用简介邹磺坏临寝织景瞻窘曝梧床喊皮巳寸泼炯投哟粹街矣些瘫曝大浇仟冬善园MC轮胎MC轮胎轮胎的分类及规格的表示轮胎的分类按用途分类轿车胎②轻载及载重胎③工程机械轮胎④农用轮胎⑤工业用轮胎⑥力车胎及摩托车胎⑦航空轮胎按轮胎结构分类子午线轮胎(RADIAL)胎体帘线与钢丝带束层帘线之间所形成的角度,就象地球的子午线一样,所以顾名思义称为子午线轮胎。斜交轮胎(BIAS)胎体帘线层与层之间,呈交叉排列,所以称为斜交轮胎。带束斜交胎(BELTEDBIAS)胎体结构为斜交胎结构,另具有钢丝带束层。按气候条件分类雪地轮胎(SNOWTIRE)夏季轮胎(SUMMERTIRE)全天候轮胎(ALLSEASONTIRE)