文档介绍：港口集装箱泊位及岸桥资源的优化配置研究答辩委员会主席旱爰�汤双分类号级单位代码指导教师陈佳职称教授学位授予单位大连海事大学申请学位级别工学硕士学科与专业管理科学与工程论文完成同期��年��论文答辩日期��年����密���
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:丝趣论文作者签名:幻�业际η┟��大连海事大学学位论文原创性声明和使用授权说明不保密吖�朐谝陨戏娇蚰诖颉啊�日期:≯���月劣日学位论文版权使用授权书原创性声明撰写成硕士学位论文�叩┐圮煮尾促状匝略�仕裒�只�蚜课�浚骸3�畚闹�本人郑重声明:本论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果,已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表或未公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本学位论文作者及指导教师完全了解大连海事大学有关保留、使用研究生学位论文的规定,即:大连海事大学有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权大连海事大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,也可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编学位论文。同意将本学位论文收录到《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》�泄��跗诳�光盘版�缱釉又旧�、《中国学位论文全文数据库》�泄�蒲Ъ际跣畔⒀芯克�等数据库中,并以电子出版物形式出版发行和提供信息服务。保密的论文在解密后遵守此规定。本学位论文属于:保密口在年解密后适用本授权书。�
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摘要近年来全球经济一体化迅速发展,港口集装箱作为地区和全球航运的节点中心的作用更为明显。伴随着经济的飞速发展,国内港口的集装箱吞吐量也经历着突飞猛进的发展。但是与发达国家相比,我国的集装箱港口依然面临着许多有待解决的问题,大部分的港口由于条件所限,往往处在满负荷和超负荷运转的状态,这样船舶在港时间过长,作业效率低,严重影响港口的经济效益和竞争力。在对港口的资源优化配置理论及港口的多目标和动态特征分析研究的基础上,以所有在港船舶总在港时间最短和岸桥作业效率最大为目标,与单独的泊位和岸桥分配相比,把泊位一岸桥作为一个整体进行分析,建立了泊位一岸桥资源优化配置的数学模型,给出了该模型下的约束和限制条件,该泊位一岸桥联合资源优化配置模型充分考虑了港口的动态特性和泊位的连续性的特性,较为真实和客观地反映了港口的实际运行情况。论文中提出了一种启发式算法,该算法对生活中的“真空收纳袋”所采用“抽真空�牟僮鹘�辛死啾饶D猓�⒃擞玫礁劭诘鞫裙ぷ髦小@�酶盟惴ǘ越�⒌�泊位一岸桥资源优化配置的模型进行求解,与传统的泊位岸桥分配方法相比,该算法以船舶的最大可用岸桥数作为初始计划量,这样就保证了船舶在港的时间最短,另外通过执行算法,能够“抽取’’岸桥分配计划中存在的“空隙��迪职肚抛饕�效率的最大化,使得岸桥的空闲时间最少。最后通过实际的船舶到港数据进行验证发现,与传统调度计划相比,经过逐次优化后的调度计划使得船舶在港的时间大大降低,同时岸桥的使用率也得到提高,从而证明了该算法的高效性。本文以我国港口现存问题作为研究分析对象,提出了一种新的启发式算法,并通过该智能算法实现了船舶最佳的分配岸桥数量以及泊位停靠位置和次序,从而达到优化资源配置、提高港口作业效率的目的,最终提高其竞争力。对现实的港口中泊位一岸桥资源的调度有实际的指导意义。关键词:集装箱,�次灰话肚抛试从呕�渲茫黄舴⑹剿惴ǎ怀檎婵辗�中文摘要
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