文档介绍：二、总体施工方案 抚溪江大桥总体施工方案如下: 1、桥台、桥墩桩基础及拱座基础,以浅层控制爆破、人工搬运出渣的方式进行施工2、两岸桥台、墩柱及拱座施工均采用支架立模现浇。在铜仁岸和玉屏岸路基上均设拌和站,两岸的桥台、墩柱及拱座扩大基础采用输送泵浇混凝土或采用溜槽输送混凝土。 3、引跨及拱座上立柱,均自桩基础或自拱座顶用钢管搭设满堂支架至盖梁底标高,立模现浇。 4、为便于材料运输、悬拼钢拱架架设及拆除、拱圈浇筑、拱上空心板安装,在4#、7#两墩盖梁上立塔架架设两套15T缆索吊机。 5、主孔拱圈采用悬拼钢拱架现浇施工,在钢拱架上铺木模,侧面立模现浇拱圈。 6、本桥为双幅桥,半幅完成拱圈后,进行钢拱架横移到另半幅,进行另外半幅拱圈砼施工。 7、拱上排架、盖梁采用常规搭设支架立模现浇施工。 8、拱上行车道板利用缆索吊机以预制吊装法施工,预制场设在玉屏岸路基范围内。三、主拱圈施工方案 本桥从质量、安全、工期和技术经济指标及施工经验等多方面综合考虑,采用悬拼钢拱架现浇主跨120米的钢筋混凝土拱圈,具体施工措施如下: (一)缆吊安装 1、索塔基础 玉屏岸和铜仁岸桥台及桥墩地系梁用于锚固缆索吊机工作绳,主要用于缆索吊机的主索的锚固和拱架拼装的临时扣索的锚固。 锚桩 铜仁岸锚桩就近利用0#台、1-4#墩;玉屏岸除利用7#墩及8#台外,为平衡背索拉力,还需另做锚桩。 在施工完桥墩桩基础及桥台时注意锚扣和预埋件的埋设。 (2)索塔基础 索塔基础均利用4#、7#墩的盖梁。浇筑此墩盖梁时对应索塔塔架底座设置Ф70mm地脚螺栓预留孔,且同一盖梁上两索塔基础高程一致。 2、索塔拼装 索塔采用120塔吊节段拼装,每个索塔横桥向由两个单塔加横向系梁组成,,,。、,索塔底座通过预埋螺栓与索塔基础混凝土固结,塔节与底座采用销接。两岸塔架采用吊车向上逐段拼装;如地形条件限制,塔架采用搭设脚手架逐段往上拼装。拼装索塔底层时严格控制其安装高程和垂直度,索塔安装完毕后纵向用Ф24mm的钢丝绳拉前后八字缆风索,前缆风分别锚固于对岸的4#、7#墩柱两侧上,但必须不影响拱圈施工,否则另选锚点,后缆风锚固在桥台上和玉屏崖锚桩上。 3、缆索吊机安装 本桥使用的缆索吊机主要数据如下: 单索最大吊重T=15吨 跨径L= 初安装挠度f=L/27=6m(根据计算后估算) 承重绳直径Ф承=52mm 起重绳直径Ф起= 牵引绳直径Ф牵= 承重绳为2-1Ф52mm钢丝绳,起重绳为2-,牵引绳为2-,钢丝绳均为6x37型钢丝绳。起重、牵引作业均采用8吨卷扬机进行,起重绳通过自重1吨、载重20吨四轮起重跑车组走四线,而牵引绳走一线,上下游分别为两套独立的起重和牵引系统。4、缆吊系统试吊 缆吊系统安装完后,在正式投入使用前必须进行试吊。试吊前,应进行空载往复运行多遍,仔细检查各个环节,确保正常。试吊过程首先按最大吊重配重在缆吊一端起吊,起吊后,静载30分钟,然后再牵引至另一端。其次按120%最大吊重配重起吊,重复上述过程。这里的最大吊重是指使用阶段中的最大吊装重量,而不是设计计算中的设计吊重。通常设计吊重比最大吊重要大得多,。试吊过程主要是检验缆吊的实际使用能力。试吊过程中主要检查以下几项目: a、主缆的承载能力; b、行走及起吊系统是否合理,使用方便与否; c、起重、牵引、导向、卷扬机等设置是否合理; d、检验钢丝绳、滑轮、卸扣、卷扬机等吊装器具的工作状态。 总之,缆吊系统的试吊是揪出系统的毛病和不足之处,加以完善缆吊系统,以确保运行阶段中的安全可靠性(索吊验算详见后附)。 (二)钢拱架拱座的施工 钢拱架拱座是用来支承现浇施工荷载的临时拱座。在拱座前缘设置钢拱架拱座,在拱架座上设铰座,作为钢拱架的铰支点,同时支承现浇拱圈大部分的重量。在拱座前沿的临时拱座上面预埋钢拱架铰座的预埋件(详见后设计图),与钢拱架拱脚节段下端的钢管形成铰接。铰座主要结构是预埋在拱架座上的圆弧形轴槽。在浇筑拱座基础同时将拱架座浇筑,拱架座为C40钢筋混凝土。 (三)拼装钢拱架 1、拱架基本概况 钢拱架主要由标准节段、调节节段、拱顶节段和拱脚节段组成;横向系用横联联结,拱架顶面和底面用平联联结;节段间下弦通过销轴连接,上弦用连接螺栓连接。 拼装钢拱架所需基本材料如下表所列: 2、拱架拼装 (1)拱架拱座施工 按拱架拱座设计施工图,测量放样,安装钢筋模板及铰槽,在安装铰槽时,严格控制两岸铰槽的高程,且同岸的6个铰座的同轴心线,确保铰轴与铰槽的紧密配合。拱架拱座采用C40混凝土,提前做好配合比试验