文档介绍：修路用材料处理好修路环保的关系江泽民在“七一”讲话牛强调,要促进人和自然的协调与和谐,使人们在优美的生态环境中工作和生活。这充分说明了环境保护工作的重要性,同时也表明了我国在今后将把社会发展同环境保护紧密结合起来,以达到可持续发展的战略目的。那么在加快公路建设的同时如何最大限度地保护环境是摆在我们面前的一个十分严重的问题。在过去一段时间内,公路建设对环境造成了一定破坏。公路建设在给人们带来交通方便的同时,也在一定程度上造成了环境的污染。修筑一条公路需要大量的砂、土、石料、石灰、水泥、沥青等建筑材料,这些材料的取得不同程度地给材料的生产地造成生态环境的破坏。特别是石料场,由于利益的驱动和缺乏系统的管理,大量的石料场重复建设胡乱开采,到处可以看到破坏的山体,植被被毁,水土严重流失。大批分散的石灰生产场地及其周围生态严重失调。除公路本身需要占用外,路基、路面用土都需从附近的农田中调运,每条公路的建设仅用土一项就会造成几百亩地的农田被毁。同时公路施工料场占地大多数不能得到有效的恢复。由于生产设备的落后,除尘不好,在料场周围方圆几百米的范围内造成农作物的严重污染和减产。在施工现场,飞扬的尘土和石灰粉在公路两侧的路肩上,影响了路肩的绿化和美观。因此公路建设对环境的污染和生态的破坏不容忽视。整顿公路建设过程中的污染已刻不容缓。据国家统计资料显示“九五”期间,,其中高速公路1560公里,二级公路7947公里,“十五”期间公路建设规模将进一步扩大。巨大的建设规模而造成的生态环境的破坏和污染将是极其严重的。以平均填筑高度为0。5米,宽度12米计算,。按平均取土深度1米计算,。众所周知,我国耕地土地面积有限,如此大范围的占用土地造成的后果是不堪设想的。再比如,路面结构层中所用石料的厚度以30厘米计算,每年全国的石料用量将达到1亿立方米。现如今,我国石料生产绝大多数是以开采山体为代价的,因此而造成的山体裸露,水土流失,山体滑坡等数字更是触目惊心。随着国家对环境保护和生态资源的高度重视,开采山体石料和大量的农田取土将受到更多的限制。落后的施工机械和生产工艺给环境造成的污染也将受到一定的控制。同时,人们的法律意识和环保意识不断增强,因施工污染而造成的停工和赔偿时有发生。所有这些都迫切要求在从事工程建设时,应当以改善生态环境和美化生活环境为出发点,搞好环境保护,将工程建设对环境的破坏和资源的损失降低到最低程度。现代化的施工机械设备和科学管理办法为搞好保护环境创造了有利条件。随着公路事业的高速发展,公路施工企业的综合素质和整体力量得到了空前的加强和发展。特别是九十年代中期,大批先进的进口设备的引入和采取了科学化管理法上市,不仅加快了工程进度,提高了工程质量,也为促进环境创造了条件。有些进口设备不仅可以很好的控制粉尘污染,还可以使石粉再利用,减少了路拌时对沿线农田的污染;施工单位要注重现场文明施工,将施工生产对环境的污染降低到最低度;原材料的使用上,为了减少开采石料对山体产生的破坏,有些地区已开始尝试利用河道中的河卵石为原材料进行加工。河卵石加工的石料石质坚硬,耐磨耗,是较好的道路使用材料,在北京、上海等较为注重环保的大城市。用河卵石加工的石料己广泛应用于沥青路面的结构层中。水泥、矿粉采用了罐车运输并直接加入拌和料之中,减少了运输、搬运过程污染。石灰土施工采用加石灰粉场拌,摊铺机摊铺,减少了石灰消解时对周围环境的污染。旧路改造使用了冷再生技术。各施工技术和工艺日趋成熟,管理措施逐步完善。但是环保问题还不容乐观,一些业主为了减少投资,很难将环保问题放在首要位置给以考虑,而是片面追求短期的效益。施工单位为了降低工程成本往往采取一些落后的施工工艺,环境污染相当严重。管理部门为了兼顾各方利士益,环保问题难以考虑。这样就造成了环境污染的恶化。所有这一切,都需要各级公路管理部门提高环保意识,立足于造福子孙后代,坚持可持续发展战略,将党和政府对环保的要求放在首位,正确处理好公路建设同环境保护的关系,营造一个美丽、和谐的生存空间。首先欢迎各位光临我乡指导工作。下面,我代表红星乡人民政府对“通村路”建设做如下表态:介绍一下我乡的自然概况、村级道路的现状和XX年拟建村路的筹备情况,为各(来自:写论文网:修路用材料)位领导科学决策提供有力依据。一、基本情况 1、自然概况:我乡地处近郊,全乡现有8个行政村。。其中,红星村公里,前进村公里,红胜村公里,鸡兴村2公里,共计公里。二、修建“通村路”的准备情况 1、成立了乡村“通村路”建设指挥部。以乡党政一把手为主要负责人,以乡相关站办、有通村路建设任务的各村书记、主任为成员,全力以赴抓好落实。 2、四条村路的施工设计和预算,已交给市交通