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沥青路面施工规范介绍.pptx

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沥青路面施工规范介绍.pptx

上传人:wz_198613 2019/2/18 文件大小:18.66 MB

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文档介绍:1主要修订内容(4)在热拌沥青混合料的各部分内容中针对改性沥青和SMA方面的一些特殊要求进行了补充完善。(5)明确了各种级配范围的意义,重新提出了规范矿料级配范围,调整工程级配范围的原则。(6)完善了沥青混合料配合比设计方法,调整了马歇尔试验配合比设计方法及设计指标、标准,修订了确定最佳沥青用量的方法,统一了空隙率等体积指标的计算方法。(7)修订并补充了沥青混合料配合比设计检验方法和技术要求。(8)调整了不同粒径混合料的适宜厚度,不同层位的沥青混合料种类、规格。明确施工期间需要对不合理设计结构、材料加强监督。2主要修订内容(9)在施工工艺部分,主要修订了对拌和厂的要求,提出了总量检验的方法,增加了提高平整度的措施,强调了摊铺宽度限制和加强轮胎压路机压实等内容。(10)修改了透层、粘层、封层的内容。并增补了有关稀浆封层、微表处等新型结构的内容。(11)修订了施工质量检验指标、频度、方法,增补了密水性(渗水系数)要求,强调压实度检验主要是工艺控制、淡化了钻孔。(12)修订了桥面铺装的厚度、混合料类型,施工工艺。提出了对钢桥面铺装的基本要求。3为本规范的修订研究了以下课题1、《沥青混合料矿料级配及配合比设计方法的修订》(我所承担);2、《沥青路面渗水测定方法及指标要求》(我所承担);3、《超重载交通沥青路面材料试验标准(GTM对比)》(河北省交通科学研究所承担);4、《SUPERPAVE配合比设计方法的引进和开发》(重庆公路设计研究院等承担);5、《高速公路沥青路面抗滑标准的研究》(我所承担);6、《沥青稳定碎石与级配碎石结构设计指标》(我所承担)7、《沥青路面施工质量检测标准与方法》(我所承担)。高速公路路基路面早期损坏的六种通病::车辙、泛油、松散、坑槽、水损害破坏;、折角、接缝跳车;;、桥头及接缝跳车;,如软土路段、高填方路堤、半填半挖路段的沉降和开裂;。5高速公路沥青路面发生 早期破坏原因十分复杂首先是管理上的原因,例如不按照科学的规律办事,强行缩短合理的工期,赶工、抢工的情况比较普遍;第二是设计方面的原因,主要是路面结构及厚度不合理及排水设施不到位;第三是施工方面的原因,如数据不真实,使用不好的材料,配合比设计不合理,混合料离析,压实不足等;在客观上,我国的气候条件十分恶劣,有些地区多雨潮湿,尤其是重载车比例大,超载严重的情况十分普遍。但是我们对每一条发生早期破坏的公路,都应该实事求是地分析发生的原因,防止重复破坏情况再次发生。6针对我国高等级公路使用中的主要问题,本规范这次修订重点对高速公路、一级公路提出了更高的要求,在规范的各项条款中都有明确的区分。7总则8规范制订的目的意义在总则第1条中明确:“精心施工,质量第一”的方针,确保沥青路面的工程质量,使铺筑的沥青路面坚实、耐久、平整、稳定,提供安全、舒适、顺畅的交通条件,特制定本规范。9加强管理,不得抢工、,遵循合理的施工工期。规定沥青路面不得在气温低于10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路),以及雨天、路面潮湿的情况下施工,这也是十分重要的。由于赶工期的需要,硬性要求在当年完工,便不顾施工气温,在寒冷的气候条件下施工,严重影响了沥青路面的压实,是导致沥青路面早期损坏的重要原因。因此不得以任何理由作借口,要求缩短工期,赶工、抢工,影响工程质量。但施工单位也不得借故拖延工期。,沥青层不成整体是沥青路面早期损坏的重要原因。本规范规定沥青面层和基层宜连续施工,避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰,以杜绝施工和运输污染,确保沥青层成为整体。沥青面层施工过程中必须杜绝工程运输以外的车辆驶入路面。