文档介绍：缓解交通压力促经济快速发展
有关调查显示,在国内相当数量的大中型城市,未来两年里,因为“不能承受交通之重”而影响、制约经济的进一步发展。
该怎样缓解城市交通紧张的压力,进而实现城市道路建设也能跟上经济发展的快车,这是一个非常突出的矛盾和问题。尽管建设地铁、拓宽城市路面等相应改善了这一现状,但最终的效果并非尽如人意,很多人热切期盼缓解城市交通压力。
为此,国内外的很多专家都在思考。在我国,道路建设方面的老专家沈湧,根据多年的工程设计、研究方面的经验和智慧,早在几年前,就推出了缓解城市交通紧张的解决方案——小型车辆轨道交通系统(以下简称“小车快轨”)。
这项非常著名的发明专利技术产品是一种“轨道交通”,类似地铁、轻轨等,但又与地铁、轻轨有着极其显著的差别。早些时候就已被国内行业专家和社会有关各界经过研究、探讨形成共识:这是一项能通过对城市交通的缓解,进而促进对城市经济拉动作用的非常好的专利技术产品,并将“小车快轨”誉为“轨道交通领域的万花筒”。
那么“小车快轨”究竟是什么样的一种交通工具呢?它为什么被专家誉为“交通领域的万花筒”呢?对这项拥有较高科技含量的专利技术产品,我们还是随着发明人沈湧的描述和勾画,进入他和他的“小车快轨”的世界一探究竟吧!
货真价实的超强运力
超大的运输能力、超强的安全效果、超一流的服务质量……在“小车快轨”身上都有名副其实的表现。这不是溢美之词,而是“小车快轨”的真实写照。发明家钟情创新,投资商看重回报,社会和市场要的就是“货真价实”。
“小车快轨”的运输能力超过地铁:以小车载客10人,长4米,每公里的虚拟列车长600米(即每公里运行150辆)、车速为40公里为例,其每小时单方向截面的运输能力为10(人/辆)×150(辆/公里)×40(公里/小时)=6万人/小时。
当车速为60公里/小时,其运输能力可达9万人/小时,而地铁的运输能力为3万-6万人。
提高运营效益,减少亏损,甚至可以盈利。目前,在全球(除中国香港和新加坡)的地铁、轻轨都是亏损的,都需要政府补贴。采用“小车快轨”,可以增加业务量和降低运营成本。
“小车快轨”的个性化服务,可以增加客源。实现综合运输,在平峰和低峰时间内增加货运,开拓新的业务范围。“小车快轨”类似铁路那样,可以有专用线和用户专用车辆,增加新的业务源。
“小车快轨”安全性能好。在美国,上世纪80年代无人驾驶的自动化轨道交通开始实际运营,目前世界上已有数十条自动化轨道交通系统。很多线路已经证明:无人驾驶的安全性能优越于有人驾驶。%,而有人驾驶的可靠性指标只能达到98%。
“小型车辆”以信息技术为主,简化了机械结构。其电子系统的可靠性一般都高于机械的可靠性。地铁处理故障车辆的时间,一般需要1-2小时,而“小车快轨’处理车辆的故障时间只需5分钟。
例如美国北部大面积停电、英国伦敦地区停电,地铁车辆往往停在隧道内,在黑暗中,长时间等待引导救援,而
“小车快轨”的车辆可以依靠蓄电池继续行驶到前方车站,乘客可以正常出站。并且,“小车快轨”可以压缩规模继续运行;当发生火灾时,全线都会停电,地铁车辆将滑行到车站,不能继续行驶,容易形成二次灾害。韩国的大邱地铁纵火案就是例子,二次灾害的伤亡人数远大于纵火车辆的伤亡人数。而“