文档介绍：机—电模拟道路技术在汽车底盘测功机上应用???摘要本文通过对汽车在道路实况和汽车底盘测功机上进行滑行距离试验的原理和方法分析,探讨机—电模拟技术在底盘测功机上的应用,理论上采用该技术的底盘测功机进行的滑行距离结果与道路试验结果具有一致性。关键词汽车汽车底盘测功机机—电模拟技术滑行试验性1前言汽车底盘测功机(以下简称测功机)是室内检测汽车动力性和经济性的一种汽车检测专用设备。滑行距离的长短直接关系到汽车动力性和燃油经济性,交通部门机动车综合性能检测站通常用滑行距离来检验汽车底盘装配和调整质量,目前国内测功机基本采用机械(即惯性飞轮)模拟汽车的惯性质量,而无法模拟汽车道路行驶的其它阻力,惯性飞轮一般有1至2个,只能模拟2至4种质量汽车的惯性质量,并且对汽车的空气阻力、从动轮的滚动阻力等阻力无法模拟,所以在测功机上试验的结果与标准中的道路试验评价指标无法比较。笔者在多年的工作实践中总结出对汽车道路行驶阻力和运动惯性进行机—电模拟仿真,限于篇幅,本文以在测功机上检测滑行距离为例进行理论模型分析,利用电模拟阻力技术在底盘测功机上再现汽车道路行驶阻力,使检测的结果与标准中规定限值具有可比性。2汽车的道路行驶阻力汽车的道路行驶阻力由路况、整车质量、前轮距、汽车高度、汽车外形、行驶速度、轮胎类型等因素决定。为简化在室内汽车检测平台上的行驶阻力以及道路试验的一致性,假设汽车在水平良好路面上行驶。:Fg=mg﹒f••••••(1)式中,m—汽车总质量(kg);f—滚动阻力系数,~;g—重力加速度(m/s2)。:Fw=••••••(2)式中,CD—空气阻力系数,~;~;~;A—汽车迎风面积(m2);A=B﹒H;B—汽车的前轮距(m);H—汽车的高度(m);Va—汽车行驶速度(km/h)。3汽车在道路上滑行动能汽车在道路上滑行动能计算式(滑行时为空挡状态):E=++••••••(3)式中,Va—汽车瞬时速度(km/h);If—汽车前轮的转动惯量(kg﹒m2);Ib—汽车后轮的转动惯量(kg﹒m2);r—汽车轮胎的半径(m)。,驱动轮驱动滚筒旋转克服了驱动轮滚动阻力,由于从动轮未滚动,在机—电模拟仿真滚动阻力时,应在电涡流的阻力矩中加上Fc,Fc可加在驱动轮上,其计算式:Fc=mcg﹒f••••••(4)式中,mc—汽车从动轮载荷(kg);m=mz+mc;mz—汽车驱动轮载荷(kg)。,根据汽车类型、尺寸及瞬时速度,由计算机计算出空气阻力,可用电模拟阻力加在驱动轮上来仿真空气阻力Fw。5机械模拟惯量分析汽车在道路上行驶时汽车本身具有一定的惯性能,即汽车的动能;而汽车在测功机上检测时车身和从动轮静止不动,在汽车减速工况时(滑行距离检测),由于系统的惯量比较小,汽车很快停止运行,所测结果一般小于道路试验值,所以检测汽车的减速工况时,测功机必须配备机械惯性模拟系统—惯性飞轮。目前由于我国对测功机的惯量没有制订相应的标准,国产测功机所装配的惯性飞轮一般是2个,而且飞轮惯性量的大小也不同,2个飞轮包含滚筒等转动件