文档介绍：某河七跨一联预应力混凝土连续箱梁桥设计
绪论
预应力混凝土连续梁桥具有受力合理、结构刚度大、行车平顺、抗震性好、经济等优点,因此这类桥梁在我国大中跨径桥梁中应用越来越普遍,而预应力混凝土连续梁桥的施工方法有多种,先简支后连续就是其中之一。
先简支后连续的施工方法是指把一联连续梁桥分成几段,每段长约一孔,各段在预制后经移运吊放到墩台顶的临时支座上,在完成湿接缝的各项工序后浇筑湿接缝混凝土,然后张拉负弯矩预应力筋束,拆除临时支座,使连续梁落到永久支座,完成结构由简支到连续的体系转换。
这种结构的优点是在体系转换前属简支梁,而简支梁内力在体系转换中原封不动地带入连续梁,体系转换、二期恒载及活载等内力按连续梁计算。随着跨径的增大,自重内力迅速增加,简支梁内力占去了连续梁内力的大部分而显得不合理。一般为先简支后连续法的适用跨径为50m以内。
这种结构上下部可以同时施工、进度快。上部结构采用的基本是简支梁的施工方法,得到却是结构更优的连续梁。这种结构比其他装配式连续梁桥湿接缝数量少,不需临时支架,特别适用于软土、深水、高墩等。在我国公路建设中,跨径为20~25m的连续梁、梁桥大量采用了这种结构。如上海南汇芦湖港与洋山岛深水港的长达30km的东海大桥,其中179孔60m和157孔70m连续梁就采用了这种桥型。连接浙江嘉兴海盐与宁波慈溪的长达32km的杭州湾大桥,其南岸9km滩涂上183孔单跨50m的连续桥也选用了
这种桥型。
本论文就具体通过对H河七跨一连连续梁桥的设计、施工及体系转换的计算来进一
步验证先简支后连续的施工方法的可行性。
第一章水文计算
:
1 桥位平面图(地形图)
2 桥位地质纵剖面图
3 设计流量:Qs=926 m3/s (1%)
设计流速:Vs= m/s (山前)
冲刷系数:P=
4河床底坡: ‰
5 粗糙系数:m=38
6 含沙量:ρ=2~8 kg/m3
7 冰冻深度:hd =
8 抗震裂度:7度
9 其他:无道航和流冰,该地区汛期最大风速为15m/s,其风压为500Pa,洪水期波浪推进长度约为1200m
:
:
1 河段微弯,顺直。
2 滩槽不分明。
:
1 河床宽浅。
2 河床多为中等卵砾石砂组成。
稳定程度:序号:Ⅲ;分类:稳定
综上所述,本河段属于稳定性问题。
设计流量和设计流速的复核
根据地质纵剖面图给出的河床桩号,绘制河流横断面图,并计算各水力因素。
桩号
0+
0+
0+
0+
0+
0+
0+
标高
桩号
0+
0+
0+
0+
1+
1+
标高
由于滩漕不易划分,故河床全部取为河槽。
m = 38,
Qs = 926 (1%),
Vs = m/s (山前),
I = ‰=,
Rc = ,
Ac = m2,
Bc = m,
Xc = m。
由谢才公式计算出
平均流速:Vc = m/s
总流量:Qc = Ac × Vc = × = 924
与原始数据相差不超过5%,基本吻合,所以设计流量为Qs = 926 (1%),设计流速为Vs = m/s (山前)
拟定桥长
①H河属于稳定性河段,利用单宽流量公式确定桥长Lj
Qs = 926
Bc = m
Χc = m
有谢才公式计算出:
平均流速: ==
=
=
总流量:
与原始数据相差不超过5%,基本吻合,所以设计流量为(1%),设计流速(山前)
①H河属于稳定性河段,利用单宽流量公式确定桥长
系数
河槽平均单宽流量
收缩系数
桥孔最小净长:
②H河属于顺直、微弯河段,则用经验公式计算桥孔最小净长
查表得,系数,指数
桥孔最小净长
综上分析,取最不利因素,。
则H河上拟定的桥型方案为(钢筋混凝土箱型截面连续梁标准跨径不宜大于30m)预应力混凝土连续小箱梁桥,,,桩的排数为1