文档介绍：铁路桥梁钻孔桩施工方案(反循环钻孔)
目录
一、编制依据
二、编制原则
三、工程概况
四、施工组织情况
五、材料及试验

六、机械设备、小型机具及人员配备
、小型机具

七. 钻孔灌注桩基础施工(反循环钻机成孔工艺)

八、施工技术保证措施
、工期保证措施
、质量保证措施

、安全保证措施

、职业健康安全保证措施
、环境保证措施

、雨季施工措施
、文物保护措施
、文明施工

九、安全应急救援预案
、应急救援工作的原则
、孔桩施工安全事故分类
、应急响应流程图:
、应急响应准备及预防
、重大生产安全事故应急救援程序
、重大生产安全事故应急救援工作的要求
、紧急事件的应急救援过程
、紧急事件应急救援工作的实施
、事故的处理和生产的恢复
、救援物资、设备表
关键词:反循环钻孔钻孔桩施工方案
一、编制依据
《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2004]8号)
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)
《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ03-2008)
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(TB10415-2003)
二、编制原则
1、施工方案根据XXX桥施工图纸内容编制。
2、施工方案力求采用先进、可靠的工艺,并具有较强的可操作性。
3、结合桥址的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定施工方案。
4、在保证工程质量的前提下,确保计划工期,高度重视环保、安全施工问题。
5、充分利用先进的技术资源,制定先进、实用的施工方案。
三、工程概况
本桥为双线桥,位于曲线上,曲线半径=1200m,无缝线路,孔跨布置为:3-24m简支T梁。本桥均采用钻孔灌注桩,群桩基础,基础全部为摩擦桩,,共34根,1540m,最大桩长为50m。
、地形地貌:该区受离石大断裂的影响,该区域属于喜马拉雅期临汾——运城新裂陷中的洪洞——临汾凹隆。
桥址区域内受该构造的影响,发育有洪洞——苏堡断层,断层走向为N85°E/70°N,由于该断层区域内第四系覆盖层厚,根据既有资料及设计院详细勘探,初步估计该断裂与线路小里程端相交于DK325+035,与大里程端相交于DK325+310 ,断层影响带宽度约275米。1303年、1695年临汾盆地曾发生两次8级地震,震中距离仅相距四十公里,震源体基本是重合的。受此地震影响,该断层是否仍处于活动状态以及对该区域内建桥是否有影响,仍有待地震安评后再作进一步的评估。
、工程地质

本桥位于临汾-洪洞凹陷III级地址构造单元,地层主要为新生界第四系全新统冲积粉土、上更新统冲积砂质黄土、中更新统冲积黏质黄土。

桥址范围内未见不良地质作用,工程地质条件较好。

表层的砂质黄土具湿陷性,湿陷系数δs=,湿陷量Δs=365mm,为II级中等非自重湿陷性。
、水文地质
桥址范围内地下水主要赋存于第四季上更新统冲击底层中,-,主要为第四季孔隙潜水,主要受大气降水补给,随季节性雨水而涨落,经水样分析报告验证,该桥址范围内地下水无化学侵蚀性。
、气象特征
线路行经区属于暖温带亚湿润气候区,四季气候特征明显,冬季受极地大陆性气团控制,夏季主要受热带海洋性气团控制,春、秋两季由大陆性气团和海洋性气团交替影响,但以前者为主。按对铁路工程影响的气候分区,本标段属于寒冷地区。
沿线各气象站气象资料统计表
项目
地区
年平均气温(℃)
极端最高气温(℃)
极端最低气温(℃)
最冷月平均气温(℃)
年平均降水量(mm)
最大风速(m/s)及风向
年最大降水量(mm)
最大积雪深度(cm)
洪洞

-17
-2.