文档介绍：智能机械业部 化油器原理概述演讲:、,直接控制进入发动机汽缸中的混合气成份,对燃烧过程的进行有较重要的影响,是发动机的“咽喉”。 化油器中“化”意思是雾化:利用在喉管中空气的高速流动将液体燃料喷碎成细小的颗粒,成为雾状,以方便液体燃料更充分地与空气混合,并将被雾化的液体燃料和空气充分混合后提供给气缸,保证燃烧过程正常进行。通过控制化油器可以按发动机不同的运行工况,以合适的空燃比,按所需的混合气流量将油气混合气输送给动力。雾化的过程有二部分:一是在化油器的泡沫管横孔处、二是在喉管孔处。 摩托车化油器从结构上分为拉线式和等真空式的机械控制方式,都是通过柱塞在喉管中的垂直移动,改变化油器喉管的截面积。这样,只要改变柱塞的位置,就可以改变油气1、摩托车化油器概述混合气进入汽缸的量,只要油针的形状、尺寸设计的合适,并与柱塞配合得当,就可以得到所需的可燃混合气体的浓度,保证发动机由小负荷到中负荷、大负荷和全负荷,--,接近理想化油器特性要求。2、:化油器是一种将燃油(通常是汽油)雾化成细小的颗粒,并将燃油与空气混合成雾状的混合气供应给发动机燃烧室的装置,这时的空气与燃油的重量比例就是我们所说的空燃比。化油器所提供的混合比与供应量应符合发动机不同情况下的具体要求。化油器的作用:将燃油雾化成细小的颗粒,并将空气和燃油在对应的工况、按适当的比例、以一定的量进行混合,形成良好的可燃混合气提供给发动机。适当的比例:指合适的空燃比();2、:化油器的燃料供给系统中,汽油必须与空气进行混合形成混合气后,才能进入发动机。上图表示了简单化油器的构造原理和可燃混合气的形成过程。下图属于化油器的部分有喷孔1、至油箱的油管2、浮子支撑销3、汽油4、化油器浮子系统5、浮子6、针阀7,浮子窒6中贮存着自汽油2、摩托车化油器的工作原理箱输送来的汽油。由于喷管口高于浮子室中的油面约2-5mm,所以汽油不可能自动流出。浮子室顶部有平衡孔通大气,故若在喷孔口处造成足够大的真空度,即可将浮子室中的汽油吸出喷孔。2、摩托车化油器的工作原理为了在喷孔口处形成吸油所需要的真空度,空气管的中段做成通道截面积沿轴向变化的细腰管(称为喉管),其最窄处称为喉部。喷孔即插入喉管内,并使喷孔口位于喉部。空气管的两端分别与空气滤清器和发动机进气管相连。在进气行程中,进气门7开启,活塞由上止点下行,气缸容积增大,缸内压力pa小于大气压力Po,在真空度△pa=Po-pa的作用下空气便经空气滤清器,化油器空气管及进气管4向气缸流动。由于进气系统在进气过程中有阻力,所以化油器空气管中的压力也小于大气压力。从流体力学可知:凡流体(气体或液体)在管道中流动时,若管道各处截面积不同,则流体流经各处时的流动速度和静压力也不同。截面积愈小之处,其流速愈大,而静压力愈低。这是因为流体都是由单个分子组成的,是不连续的,假如有两个分子流经截面较小的喉管,一个落后一点,前面一个分2、摩托车化油器的工作原理子进入喉管时首先加速,与后面的分子拉开了距离。第二个分子进入喉管后再加速,但已赶不上前面的分子,它们之间的距离较以前变得更远,即空气变稀。喉管部分产生真空的原因是由于空气变稀。由图5-9可见,喉管喉部的截面积最小,因而喉部的空气流速最大,静压力最低,则喉部压力几更小于大气压力Po,即喉部存在着真空度却△Ph=pa-ph。浮子室因有孔通大气,故浮子室内的压力基本上等于大气压力Po:于是在浮子室内和喷管口处(即喉部J存在压力差,即在喉部真空度△Ph的作用下,汽油便会自浮子室经喷管吸入喉管中,喉管处的空气流速大约等于汽油流速的25倍,因此从喷管喷出的油流即被高速空气流冲散成为大小不等的雾状颗粒(即所谓雾化),且与空气混合,经进气门被吸入气缸。油雾中的较小油粒,在2、摩托车化油器的工作原理随空气流动的过程中,一部分立即蒸发成汽油蒸汽,而一时尚来不及蒸发的部分,则在流经进气管时或在进气行程中在气缸内陆续蒸发;油雾中较大的油粒跟不上气流,便沉积在化油器和进气管壁上形成油膜,油膜被混合气流带动,缓慢地流向气缸,然后在气缸内受热蒸发。