文档介绍：摘要的三分之一左右。车身骨架的轻量化设计对减轻汽车的质量有着非常重进行了骨架车的静态强度、刚度试验,之后又在安徽定远国家标准试验件中自带的优化模块,用搜索可行域,进行循环计算的方法不适用于整个车身骨架这种构件复杂、尺寸繁多对象的应用。针对���换ソ缑�好的特点,本文运用交互修改和正交试验法相结合来进行计算。一些对软件应用、客车静动态试验、正交试验法运用等,并且对许多关键性问试验的准备与注意事项、正交表编排等都进行了较为深入的探讨。因此本文对以后此类型大客车的轻量化设计改进提供了重要的理论参考和工大客车车身骨架是重要的承载件,它的质量也占客车整车整备质量要的意义。本文就是通过对大客车的半承载式车身骨架有限元的分析计算,寻求切实可行的车身骨架轻量化途径。本课题运用���邢拊7治鋈砑��⑶沂褂镁ǘ冉细叩腟��壳单元作为建模单元,在静态条件下,通过对左右后轮下沉���耐渑�联合工况的模拟分析,寻找出骨架中存在强度和刚度富裕的构件,使之达到轻量化改进的目的。在模拟计算的同时,在生产厂家的大力帮助下,场进行了整备车的动态强度试验。计算结果和试验结果进行比较,修正计算模型,使有限元模型尽量和实际相接近,从而确保后面改进设计的改进设计可以使用各种方法,本课题在实际应用中发现,强度、刚度影响小的构件,直接进行改进,而一些重要构件则安排正交计算表,进行了不同工况水平下的多次计算,从中寻求轻量化设计方案。计算结果表明,这种方法切实可行,具有明显效果。通过对��型客车骨架结构的分析计算,最后使质量成功下降了�.��。本课题的研究内容,概括了客车车身理论、有限元理论与计算、���题,如有限元模型的建立与简化、软件后处理的数据分析技巧、静动态关键词:客车;骨架;轻量化;有限元;试验准确性。����程实例。江苏大学硕士研究生学位论文
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指导教师签名:戈易,圣学位论文版权使用授权书学位论文作者签名::册��≯矿�.年牛月/≯日�枪�辍墼翵不保密叼本学位论文作者完全了稚学校有关保留、使用学位论文的规保密口,在定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权江苏大学可以将本学位论文的全部内容或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于年解密后适用本授权书。��
日期:��年毕月�曰立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容以外,本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体。均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:
第�滦髀�婆蔓奎兰堡圭堑塞竺兰垡垒奎茎�急ん���本课题研究背景,国内外现状及发展趋势”¨埘设备越来越多的被安装到汽车上,这无形中增加了汽车的质量、耗油量和耗材量”��对此,世界汽车工业界已有充分认识。因此,着眼于长远的可持续发展,节约资源、经济性、操纵稳定性。设计中,在满足客车运营中对车身骨架的刚度、强度、舒适性及工艺改造等因素要求的同时。应当尽可能减轻它们的质量和降低制造成本。仅可以减少钢材和燃油的消耗,减少污染排放,提高车速,改善汽车起动和制动性能,而且可有效减少振动和噪声,增加汽车和公路使用寿命。”。大客车车身是一个复杂的空间薄壁杆件结构,从结构力学来看,大客车车身是由空间骨架、抗弯薄板、壳体和应力蒙皮等构件组成的空间高次超静定结构。由于结构需要,各杆件结构形状各异,而且杆件之间的连接也是各种各样的。车身骨架的受力情况也比较复杂,特别是我国道路行驶条件差,通常为�痘騝级路面。在为车架强度主要问题的反复约束扭转应力。所以结构分析的难度较大,许多汽车厂随着人们对汽车安全性、舒适性、环保性能要