文档介绍：杭州汽车西站停车场调研报告ppt 车难上天停难,于清 0——合肥市小区【停车难调】查报告引言 Introduction 随着我国经济的不断发展,人民生活水平的不断提高,轿车走入家庭已是必然趋势。但是我们不能不清醒地认识到世界人口不断增长、城市不断发展、人类的生存空间变得日益狭小,维系并创造高质量的人居环境已成为时代主题。在人们追求生活质量提高的同时,小汽车作 1 为许多人的生活必需品进入家庭,并有迅速发展的趋势。都说买车容易养车难,如今停车更难。随着生活条件的提高,小汽车已走入寻常百姓家,但随之而来的停车问题却让有车族们有苦难言,旧小区规划真空,新楼盘停车无序,小区车位紧张种种问题,归根结底就是,买回了车却没地方停的局面。 2 text 4、因为停车难衍生出来的其他问题8 三、建议10 、纵向发展10 ,随机抽取11 3 四、结语11 一、绪论调查背景买一辆私家车,已成为很多都市人最新的家庭计划——合肥市现在每天的机动车上牌数都在200辆左右,机动车保有量已突破30万大关。但是,当很多居民实现自己的汽车梦后却发现,把爱车停在哪成为一个新的问题。杭州市政府综合办公楼管理处分别与相邻的二个社区签定了资源共享协议书,协议书中注明:市综合办公楼机动车泊位与周边社区共享资源,在每天下午18:00至次日早晨7:30以及双休日、节假日等非工作日为周边社区提供车位,而在白天工作时间办公楼的停车位已满的4 汽车客运站建筑设计调研报告前言上星期我们实地参观了合肥市内的几个汽车站,收获都不小,在星期二的各组ppt汇报中,我得到了好多启发。受到这些影响,我打算以下的正文部分按照这几个方面来写: 一、汽车客运站的起源和发展二、汽车客运站的功能组成和流线分析三、客运站总平面分析四、汽车客运站的结构选型五、汽车客运站的立面和造型六、汽车客运站的停车场设计七、调研总结正文部分一、汽车客运站的起源和发展学****世界近现代建筑史,使我们了解现代建筑的基本的发展的脉络。汽车,是一个具有时代性的产物。从汽车诞生到它成为普遍的交通工具经历了很长的时间。汽车客运站也随之而变化,由最简易的场所衍变成综合型功能的场所。作为城市中的建筑,他的命运和城市有着密不可分的联系,他的流线设计如果不合理,就会严重的影响到城市的交通情况,同样如果是城市交通在组织时,没有优先合理的考虑汽车站基地附近的流线组织,那会同样会对汽车站的和发展产生致命的影响。就我国的汽车站而言:汽车站是公路运输部门重要基层单位之一,专门办理客、货运输业务,组织和调度车辆运行。它可分为客运站和货运站。 、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车,便利旅客办理一切旅行手续,为旅客提供舒适的候车条件。依据我国交通行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求》jt200-XX,车站等级划分可分为五个级别以及简易车站和招呼站。我国客运站主体建筑平面主要由候车厅、售票厅两大部分构成。按两者的相互位置分为: 沿马路一字布局,称为“一”字形,立面宏伟,但占用街道过长,立面处理费用较高。若候车厅、售票厅相互垂直布置呈“t”字形可突出临街部分,采用高层,满足城市建设的要求, 根据旅客流线,这部分应为售票及综合服务之用,而候车厅则可用单层伸入内院。在交叉路口设站时,可用“l”字形。 ,其主要任务是安全、方便、及时地完成货物运输生产任务。货运站的布局除了生产、生活用房之外,主要是停车场的设置。二、汽车客运站的功能组成和流线分析设计资料中,一般将汽车客运站分为这几个功能分区:站前广场,客运站房,停车场区, 附属建筑参观这些建筑后我有了一些自己的看法:我认为汽车客运站也可分为三大部分:旅客使用空间内部人员使用空间车辆使用空间为什么这样分呢!我是这样考虑的:站前广场, 部分客运站房以及附属建筑主要是提供给旅客服务和使用的因此将这一部分称作旅客使用空间;停车站主要是提供给车辆使用的,它的设计尺度主要是依据车的尺寸以及转弯半径及流线来确定的,因此这部分我把它称作车辆使用空间;剩下的建筑空间即为内部人员使用空间。以下我用这样的分区方法来分析下的两个汽车客运站,图一为客运总站,图二为合肥明光路汽车站三、客运站总平面分析 :主要由站前广场、客运站房、停车场区、附属建筑等组成。 : 1、进出站人流 2、站前广场车流 3、--------将人流和车流的出入口沿街合理的分布,进而避免了流线的交叉总结:客运站的