文档介绍：万方数据
从马拉火车到蒸汽火车口喜来当今的铁路轨道,在我们视力所及范围内总是向前延伸的两条钢轨是专为火车而设计的。但是在��昵�的英国煤矿,钢轨上行走的运煤小车是靠一匹马或几匹马作为动力前行的。在蒸汽机车出现以前,最先取代传统马车而成为人类主要公共运输工具的是有轨马车。这种交通工具是英国人约翰·乌特兰于��年发明的。那时欧洲中世纪的道路状况不佳,乘客坐在设备简陋而又颠簸的马车上极其不舒服,相比之下,这种在轨道上行驶的马车算是较为舒适的了。有轨马车是靠马匹牵引车辆,车辆是在�炙遁耳逻翰��.�钢制的轨道上滚动行驶的交通工具,可搭载双倍于普通马车的乘客和货物。直到�世纪�年代后,有轨马车才逐渐退出了历史舞台。��年,英国工程师理查德·特里维西克在仔细研究了瓦特蒸汽机的基础上,设计制造了一台实用性轮轨蒸汽机车。这是世界上第一台在铁轨上行驶的机车,总重量为�帧S捎诨�当旧砗苤兀�直匦朐厣闲�多水和煤,所以,在载重量上和速度上都不如马拉的轨道车辆。然而,它却是以后出现在铁轨上行驶的火车的英国工程师史蒂芬森从小生活在矿区,煤矿工人运煤的艰辛坚定了他要改进当时运煤工具的决心,想方设法制造出代替人力和畜力的实用性蒸汽机车。他认真吸取前任的经验教训,经过苦心研究、反复试验,终于在车可以拉�诿撼担�刂匚��郑�悦啃∈�.�ɡ�的速度奔跑在基林沃斯煤矿到港口之间约�公里的轨道上。这是世界上第一台具有实用价值的蒸汽机车。“半统靴号”机车解决了机车容易脱轨的问题,并且增加了载重量。但它也存在着明显的缺点,那就是行驶速度慢、震动厉害、声音大且烟筒冒火等,因此,招雏形。��年,制成了名为“半统靴号”的蒸汽机车。这台机�
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阿里山森林铁路��.�甓萦肼吆瞝来了许多讥笑和责难。但史蒂芬森顶着舆论的压力,以顽强的毅力继续进行研制和改进蒸汽机车的工作。他用了整整�年时间,终于制造出了世界上第一台客货两簧装置,减少了震动;又用蒸汽鼓风法,把废气导引向上以烟囱喷出,以带动后面的空气,从而加强了通风。这样,既避免了蒸汽被挤出时所发出的尖叫声,又增大了火力,提高了机车功率,速度也大为增快。��年�拢�⒐�谒雇锌硕儆氪锪侄僦�淦躺�的铁路,是世界上第一条商业运营铁路,并开行了世界上第一列旅客列车。这条铁路通车时的牵引列车就是史蒂芬森制造的“运动�拧闭羝��怠>」艿笔被鸪狄�经加入了运输的行列,但在钢轨之上马车与火车同时存在,交叉运行。直到��年,曼彻斯特至利物浦的铁路建成后,使用火车或马车却要通过一场比赛来决定胜负。史蒂芬森和其儿子一起改进的“火箭号”机车长��米,重��吨,烟囱高达��米。“火箭号”以每小时�公里的速度获得了胜利。这样,才最终决定了这条铁路不用马拉而采用蒸汽火车牵引。��年�拢�曼彻斯特至利物浦的铁路正式通车,�月�日,在这条铁路线上第一次用火车非正式地运送邮件。自此,蒸人。这在现在也许人们会认为是在讲故事,但当时却是真正发生的真实事件。从此之后,曼彻斯特至利物浦铁路成为世界上第一条完全靠蒸汽机车运输的铁路线。它标志了近代铁路运输业的开端。蒸汽机车因其构造简单、造价低廉、快速实用、安全可靠而迅速地在英国、欧洲和北美得到广泛使用,开始了持续��嗄甓腊蕴�非R��β⒍系匚�的黄金时代。史蒂芬森的名字与他发明的划时代的运输工具——蒸汽机车,一起载入了世界科技发展史,受到沈